目前我國新能源汽車形勢大好，但有幾個問題一直無法解決。一個是充電慢、容量小的問題，另一個是安全問題。

目前國產(chǎn)的新能源汽車?yán)m(xù)航里程基本都是在300公里以下，而充電速度最快也要半小時以上，甚至有的需要幾個小時才能充滿電。這給新能源車的推廣帶來了不小的困難。而新能源車的危險性也一直是大眾討論的比較激烈的話題。今年國內(nèi)就有幾起新能源車著火事故，新能源車的安全性令人擔(dān)憂。

但是，11月19日傳來消息，蘇州清陶新能源科技有限公司正式投產(chǎn)固態(tài)鋰電池，電池能量密度可達(dá)400Wh以上，產(chǎn)品將主要投用于特種電源、高端數(shù)碼等領(lǐng)域，可日產(chǎn)1萬只。下一步，他們將研究如何將固態(tài)鋰電池盡快應(yīng)用到新能源汽車中去。

這個固態(tài)鋰電池究竟有什么特殊性呢？

體積小、可塑性強

這個固態(tài)鋰電池的厚度僅僅有人的指甲蓋般薄厚，而且可以彎折10000次，電池容量衰減不超過5%。

安全性高

不只是汽車，手機(jī)等電子產(chǎn)品爆炸或者引發(fā)火災(zāi)的事件已經(jīng)屢見不鮮，那是由于液態(tài)電池的特殊構(gòu)造造成的易燃、易爆。而這款固態(tài)鋰電池即使被剪切之后，仍未爆炸，并且依然能正常供電。針刺后進(jìn)水不燃燒、不爆炸，安全性大大提高。

固態(tài)鋰電池橫空出世，電池行業(yè)能否迎來巨變？

固態(tài)鋰電池橫空出世，電池行業(yè)能否迎來巨變？

這款儲能高、安全性顯著提高的固態(tài)鋰電池一亮相，就令電池業(yè)界人士為之震驚。

而新能源汽車方面，顯然也是他們將要攻克的一個方向。據(jù)介紹，目前量產(chǎn)的第一條生產(chǎn)線主要生產(chǎn)高能量密度固態(tài)鋰離子電池、大容量柔性固態(tài)電池、高安全性固態(tài)電池，另有6條生產(chǎn)線正在籌備中，力爭在2020年能夠滿足車企在動力電池方面的需求。

相信不久之后，電池行業(yè)就會迎來巨變。