以避免元件發(fā)生故障時(shí)，低壓線路帶火，會(huì)造成觸電事故中電容的規(guī)格可選15從廠500交流電容3蓄電池充電時(shí)，其電池可放在車上，也可以卸下帶人室內(nèi)充電。般次充電時(shí)間需要38小時(shí)，當(dāng)白天騎行路程在20公里以上，充電時(shí)間應(yīng)長(zhǎng)些，若遇特殊情況，最長(zhǎng)充電時(shí)間不應(yīng)超過(guò)18小時(shí)。詳3，4.充電指燈5.電源指燈6.充電器本體7.充電輸出線8.充電電源線蓄電池的充電是否完成，可根據(jù)充人容量的安時(shí)數(shù)與放電容量的安時(shí)數(shù)之比確定。當(dāng)比值為1.2以上時(shí)，即可認(rèn)為充電完成。例如電動(dòng)車以3安電流運(yùn)行2小時(shí)，放電容量為6安時(shí)，則蓄電池應(yīng)補(bǔ)充電容量最好為7.2安時(shí)，即若以1安電流充電，應(yīng)充7.2小時(shí)為好。

快速充電管理10專門為中國(guó)的電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)的充電器。該電路的主要，8，20000是種用于01或。1電池快速充電管理的可編程單片，它能自動(dòng)檢測(cè)電池的化學(xué)過(guò)程并完成優(yōu)化的充電和結(jié)束箅法，這樣就徹底消除了不希望發(fā)生的欠充電或過(guò)充電狀態(tài)，保證電池是發(fā)展電動(dòng)自行車的關(guān)鍵之，各國(guó)都投人相當(dāng)多的精力研制新型電池，目前普遍采用的是鉛酸蓄電池，此種電池的性能，靠?jī)r(jià)格便宜，但需要定期加水，維護(hù)麻煩，近年鉛酸蓄電池住技術(shù)上巳有很大進(jìn)步，全封閉免維護(hù)高性能鉛酸電池實(shí)現(xiàn)了免加水，其循環(huán)充放電壽命最島達(dá)900次，此外鎳鎘沏電池也走1實(shí)用化，其能童密度，功率密度，循環(huán)壽命，低溫特性等均優(yōu)于鉛酸電池，續(xù)行里程長(zhǎng)，似有記憶效應(yīng)。鎳氧電池和鋰離子電池等次電池性能非常不錯(cuò)，價(jià)格偏高，已在少數(shù)，檔車上采用。

鉛酸蓄電池在使中，其放出容量安時(shí)電流4時(shí)間的乘積隨著不同的放電電流和放電時(shí)間而不向，這是因?yàn)榇箅娏?，短時(shí)間放電時(shí)，化學(xué)反應(yīng)快，使電解液不能順利進(jìn)人極板孔內(nèi)與活性物質(zhì)接觸，從而反應(yīng)進(jìn)行不完全，降低電池容量，反之，小電流慢放電會(huì)使容量增加，般在蓄電池中，以十分之容量的放電電流做10小時(shí)放電，所放出的容量即為蓄電池用1.2安電流放電，則10小時(shí)后，即應(yīng)補(bǔ)充電，若用5安大電流放電，則只能放2個(gè)小時(shí)。

近來(lái)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)開發(fā)了種全密封可維護(hù)鉛酸蓄電池。它。不僅可以延長(zhǎng)蓄電池服役時(shí)間，還可以降低用戶的使用成本。該電池在原來(lái)密封閥控，01隔膜的基礎(chǔ)取消免維護(hù)概念，比免維護(hù)更進(jìn)步，采用了種可維護(hù)的氣閥結(jié)構(gòu)，使用者可以到服務(wù)中心進(jìn)行維護(hù)，年總維護(hù)費(fèi)約為60兀，若總服役期為年，則年平均費(fèi)用可控制在24，元以內(nèi)。這種新型電池的使州，可以消除用戶買得起而不起的恐慌觀點(diǎn)。

聞內(nèi)還有些廠家實(shí)行了舊蓄電池作價(jià)回收辦法。為減輕用戶負(fù)捫，避免次污染，廠家作價(jià)40回收舊電池，只要用新電池的60出廠價(jià)即可購(gòu)得新電池，受到用戶的較好評(píng)價(jià)。

充電器是實(shí)現(xiàn)交流變直流并將直流電能充人蓄電池的裝置，由于電動(dòng)自行車需要經(jīng)常充電，所以都配有隨車充電器。它有變壓器式?？煽毓枋诫娙菔降榷喾N，常用變壓器式為電容器式2所，它比變壓器式簡(jiǎn)單輕巧。當(dāng)接通220交流電后，經(jīng)過(guò)電容降壓，橋式整流后輸出了低壓直流電對(duì)蓄電池充電。為防電容擊穿而損壞充電器和蓄電池，電路接有保險(xiǎn)絲進(jìn)行保護(hù)。需要指出的是，為了安全，在充電時(shí)，應(yīng)注意將電源火線與有電容器的端相接，電動(dòng)自行車蓄電池及充電器介紹自己組裝蝴自行車旮昆，幾文電動(dòng)行車發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)不再是少數(shù)企業(yè)和專家的專利了。，和電腦樣，任何人只要懂電氣技術(shù)，就以利現(xiàn)有的岑配件自己紺裝出臺(tái)性能不鉛電動(dòng)行車與普通自行車的岡別在于電動(dòng)自以車擁，電池，電機(jī)控制器充電器等動(dòng)力部件。過(guò)去。

實(shí)現(xiàn)電機(jī)傳動(dòng)費(fèi)力。，不能保證質(zhì)量。這問(wèn)由于輪轂電機(jī)的發(fā)明已經(jīng)得到圓滿解決。現(xiàn)在組裝臺(tái)電動(dòng)自行車幾乎不需任何高深的技術(shù)知識(shí)和復(fù)雜的丁。

枵設(shè)計(jì)就可以輕松實(shí)現(xiàn)組裝臺(tái)電動(dòng)自行車的主要步驟如下選擇合適的自行車適介改裝的自行車并不多，由于電池。電機(jī)都是不能經(jīng)受長(zhǎng)期劇烈動(dòng)的電飛部件，所以，應(yīng)選擇減震效果較好的寬胎行車來(lái)改裝電動(dòng)1行乍；又由于改裝車的整體質(zhì)量增加。所以，自行車的剎車系統(tǒng)必須絕對(duì)可靠，般后閘盡可能選擇漲附，以保證制動(dòng)效果，定不能使用在街上花35塊錢就能買到的廉價(jià)鐵皮鉗閘，搞不好會(huì)出人命都耍用雙4欒，倍特采用中央單支架，用戶反映強(qiáng)烈車愛(ài)倒。

購(gòu)買電氣套件現(xiàn)在市場(chǎng)上電動(dòng)自行車電機(jī)和控制器的種類右數(shù)種。各位可根據(jù)自己的再好選用，比如海可以選用千鶴的輪轂，北京的可選擇清華的輪轂或新日的輪焚不，楚新日是否單賣輪轂，其他零配件生產(chǎn)裝配裝配的關(guān)鍵是電池盒的處理，目前我們使用的鉛酸窮電池的體積很大，要安裝得漂亮是件困難的述好，我1發(fā)明的鞍形電池箱基本解決了這個(gè)難，它將多許電池包裝成個(gè)整體，再跨在后架的位置，使電池箱在整車的外觀中不再十分突出，另外由于降低廠，心，使騎車人基本感覺(jué)不到別扭直接將電池筘安裝在后架1會(huì)給人種騎年帶人的感覺(jué)，用來(lái)組裝應(yīng)該是現(xiàn)在能找到的最好選擇了。

了快速充電的精確和安全結(jié)束。其特點(diǎn)包括頻切換擰制器保證了有效和簡(jiǎn)申的充電器設(shè)計(jì)；具有預(yù)充電功能以檢測(cè)短路損壞或過(guò)熱單元；能以峰值電壓，小電流01如。最大溫度和最大充電時(shí)間準(zhǔn)則來(lái)結(jié)束快速允電過(guò)程；叫選結(jié)束方式使肘電池達(dá)到最大容量；可編程的點(diǎn)滴式充電方式能恢復(fù)深度放屯的電池；內(nèi)置有電池取下和插入檢測(cè)功能；具有低功耗的睡眠方肘15021是種丁。作頻率高達(dá)1002的場(chǎng)效應(yīng)管驅(qū)動(dòng)器。