近年來(lái)工程塑料制燃料電池取得了很大的進(jìn)展。一批批的公司涌入市場(chǎng)，開(kāi)始了自身的研發(fā)。某公司綜合利用了3家專(zhuān)業(yè)公司的技術(shù)。包括SGLCarbon公司推出的注射成型LCP雙極板工藝，可在30秒成型周期內(nèi)制造出大批t雙極板，由此降低了生產(chǎn)制造成本。盛層板系統(tǒng)則由德國(guó)ZSW提供裝配和測(cè)試服務(wù)。

公司還與一家新成立的德國(guó)公司Pemeas合作，采用其聚苯節(jié)咪哇《PBI）隔膜材料制造出可在120一20℃下工作的燃料電池。由于第一臺(tái)實(shí)用性燃料電池是在40年前設(shè)計(jì)的實(shí)踐證明應(yīng)用于PEM燃料電池最可行的隔膜材料是杜邦公司推出的特氟龍（Tenon），也就是應(yīng)用在不粘鍋上的聚合物涂層材料。氟化隔膜在濕度高的條件下才能穩(wěn)定工作而PBI隔膜無(wú)豁任何增濕過(guò)程，也就省去了復(fù)雜的水處理工序。

PBI隔膜在利用天然氣轉(zhuǎn)化成氫氣的環(huán)境中更耐CO的污染，由此氣體的凈化過(guò)程可更加簡(jiǎn)便，即利用PBI隔膜有可能比氛化隔膜更加經(jīng)濟(jì)可靠。預(yù)計(jì)第一輛燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)要在2010年才能上路。但其發(fā)展速度比預(yù)期的要快的多。在解決了成本和可靠性等主要問(wèn)題后。將首先應(yīng)用于移動(dòng)式電子設(shè)備方面。接著應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域。

燃料電池在實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用后，不僅可解決人類(lèi)面臨的能源短缺問(wèn)題。還可減少溫室氣體排放。應(yīng)用前景十分廣闊。