隨著我國對節(jié)能減排和環(huán)境保護重視程度的不斷提高，給新能源汽車的發(fā)展帶來了前所未有的發(fā)展機遇。為此涌現(xiàn)了大批新能源汽車企業(yè)，原有的傳統(tǒng)汽車企業(yè)加大了技術創(chuàng)新力度，紛紛布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，逐步形成了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。

那么新能源汽車未來能否有效緩解傳統(tǒng)汽車對能源和環(huán)境的壓力，那就需要移開擺在新能源汽車發(fā)展面前的“兩座大山”，一座是新能源汽車快速充電技術，另一座便是新能源汽車的電池儲能技術。

一、新能源汽車的快速充電技術

快速充電充電技術是阻礙新能源汽車市場推廣的重要因素，特斯拉電動汽車是目前電動汽車發(fā)展的相對比較成熟的新能量汽車企業(yè)，特斯拉超級充電器代表了當今世界最先進的充電技術。但目前特斯拉具有多種種充電方式，采用普通110/220V市電插座充電，需要30小時充滿；采用集成的10kW充電器，需要10小時充滿；采用集成的20kW充電器，5小時充滿；另一種快速充電器可以裝在家庭墻壁或者停車場，充電時間可最短也需5小時。

根據(jù)特斯拉電動汽車的充電時間可知，在當前充電樁沒有完成普及，最短5個小時的充電時間，針對快充問題，各個新能源汽車廠商均提出了一些解決方案，可以說這些方案都是愚公移山，無法真正解決快充問題，按照目前我國的地域情況，要進行一次遠程的旅游，新能源汽車是無法滿足需求的。

小編個人認為，電動汽車快充電時間最長不能超過10分鐘，否則將無法滿足我們出行的需求，只能作為城區(qū)代步車，據(jù)了解，這一技術有望在2025年得以實現(xiàn)。

二、新能源汽車電池儲能技術

新能源汽車江湖有句話：“新能源汽車，得電池者得天下”。動力電池技術成了關乎一臺新能源汽車性能的關鍵。目前市場上可選擇的電動車，續(xù)航里程依然以300-399km為主，雖然有些汽車廠商推出了500km續(xù)航里程，但也遠遠不滿不了咱們日常生活交通出行的需求。

電池容量和電池本身的化學儲能技術一直無法得到突破，是直接制約新能源電動汽車發(fā)展的瓶頸。日本新能源計劃至2040年普及氫燃料電池車，新的氫燃料電池車續(xù)航里程達到1000公里。即使燃料電池技術還不成熟的現(xiàn)在，1kg氫氣就可以跑一百公里，未來的潛力非常大。電能始終不能儲存的問題就迎刃而解了，把多余的電轉化成氫氣儲存是很好的選擇，個人看好氫燃料電池車。

解決新能源汽車發(fā)展面前的“兩座大山”，促進新能源汽車的發(fā)展普及，將是人類文明的進步，而不是因為石油資源的稀缺。如這“兩座大山”無法解決，新能源汽車將是個偽命題，不知大家是否認同我這個觀點，這歡迎大家在評論區(qū)發(fā)言，共同探討。