萊登能源公司將改進的重心放在會影響電池陰極和陽極的性能及決定電池壽命和穩(wěn)定性的 和集電器上。萊登公司用石墨集電器和酰亞胺鈉替換了傳統(tǒng)電池電解液中使用的鋁制集電器和六氟磷酸鋰，使電池壽命得到增加的同時在60以上的高溫下都能很好地工作。而且，新電池的比能量比電動汽車中使用的鋰離子電池高50%.新電池用酰亞胺鈉取代了六氟磷酸鋰，六氟磷酸鋰不會同電池內(nèi)部的水發(fā)生反應，這種反應會顯著降低電池的壽命，而酰亞胺鈉不會發(fā)生這種反應。六氟磷酸鋰在室溫下就會分解，且其效率在55C時會顯著降低，而酰亞胺鈉在更高的溫度下都不會分解。但酰亞胺鈉也會引起麻煩，它會腐蝕一般電池中都有的鋁制集電器，因此，萊登公司就用了能對抗這種腐蝕的石墨來替代。

專家表示，新電池可以使用空氣冷卻劑進行冷卻，而不需要使用液體冷卻劑，這將減少成本并讓電池更輕。該公司也在研發(fā)電池管理電子設備和軟件，以預防會讓電池“折壽”的過度充電或充電不足問題。萊登公司最近從加州政府獲得了296萬美元的資助，每月制造出10個汽車電池箱。

美國電動摩托車制造商Brammo公司的產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)布雷恩坊禳示：“在熱管理、電池的壽命周期以及能源密度方面，萊登的電池技術具有真正的優(yōu)勢?！比R登公司表示，希望新技術最先用于手提電腦，該新電池可以充放電1000次，遠遠高于現(xiàn)在手提電腦電池的300次。

此外，美國針對鋰離子電池的標準主要有：美國國家ANSI標準、美國保險商試驗所UL標準和美國電氣電子工程師學會IEEE標準等。近年來，UL、IEEE在標準的修訂過程中也更加注重對安全的評估。UL1642-2007鋰離子電池標準是對2005版第四版）的修訂，修訂的內(nèi)容于2009年2月2日起實施。

EEE1625-2008移動計算設備用多芯可充電電池標準于2008年10月20日發(fā)布。由于多芯串聯(lián)電池組的容量和電壓往往較高，所造成的安全問題評論阪廄本也就更為嚴重，安全隱患更大，因而新版EEE1625將更加注重多芯串聯(lián)電池組的安全性。丨EEE還啟動了IEEEP1825數(shù)碼相機和便攜式攝像機用可充電電池標準的制定工作，將對此類鋰離子電池在設計、生產(chǎn)和鑒定方面的要求制定為一項統(tǒng)一的標準。IEEE鋰離子電池標準的范圍將涵蓋手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機、數(shù)碼攝像機等絕大多數(shù)鋰離子電池的應用領域，對于其安全性的考核也將更為具體和細化。

材料法中的要求進行修訂，更新發(fā)布鋰電池的包裝運輸要求，要求按危險品標準進行運輸。內(nèi)容涉及電池運輸?shù)木唧w問題，旨在通過確保鋰電池的設計能經(jīng)受正常運輸條件來提升鋰電池的安全性。提案的主要內(nèi)容如下：修訂有關鋰金屬電池和鋰離子電池的聯(lián)合國編號，為兩類電池提供兩個單獨的項目，并將所有的“一次鋰電池”的名稱替換為“鋰金屬電池”，將所有的“二次鋰電池”的名稱替換為“鋰離子電池”將電池芯或電池中鋰含量的描述“鋰當量含量”或電解材料按質(zhì)量有0.1g或5%（以較大變化者為準）的變化時，應將電池視為新的型號并重新進行測試，試驗結果內(nèi)應包含會顯著影響試驗結果的變化案例；提案建議在電池的測試中增加內(nèi)部短路試驗；提案建議在完成設計型號試驗的電池芯或電池外部粘貼一個顯著的質(zhì)量標志（聯(lián)合國UN標志或類似標記），以作為電池芯和電池制造商完成了聯(lián)合國測試和標準手冊中的每個試驗的證據(jù)；提案建議取消對小型電池的豁免，將所有電池（鋰含量不超過0.3g或瓦時值不超過3.7Wh的與設備一起包裝或包含在設備中的鋰電池芯和電池除外）作為第9類危險品進行包裝和運輸，并在鋰電池的外包裝上增加一項操作標簽。

3具體解決方案如何解決鋰離子電池的安全問題業(yè)內(nèi)人士說，通過采用合格的正負極材料和高安全性的電解質(zhì)、改善電池管理系統(tǒng)、改進電池隔膜技術以及合理使用等方法可以提高鋰離子電池的安全性。

采用合格的正負極材料，提高電極材料熱穩(wěn)定性，有助于達到電池安全考核指標。鋰離子電池的安全問題從根源上來說，是因為電池本身的穩(wěn)定性不高，熱失控的出現(xiàn)導致的。而熱失控的發(fā)生，電極材料的熱穩(wěn)定性是最重要的原因之一（包括其自身的熱穩(wěn)定性以及其與電解質(zhì)材料相互作用的熱穩(wěn)定性）。其中，正極材料和電解液的熱反應被認為是熱失控發(fā)生的主要原因。在最初開展鋰離子電池電動車研發(fā)時，曾出現(xiàn)若干爆炸和燃燒的事故，采用鈷酸鋰作為電池的正極材料是一個主要的原因。近年來，新發(fā)展出的磷酸鐵鋰正極材料的氧化性更明顯低于錳酸鋰，從正極材料的角度來看，磷酸鹽正極材料的應用將更有利于提高鋰離子電池安全性。負極材料方面，采用綜合性能優(yōu)良的炭基和氧化物基負極材料也是提高鋰離子電池安全性的關鍵之一。

使用阻燃型電解液也可提高電池的安全性。阻燃電解液是一種功能電解液，這類電解液的阻燃功能通常是通過在常規(guī)電解液中加入阻燃添加劑獲得的。阻燃電解液是目前解決鋰離子電池安全性最經(jīng)濟有效的措施，所以尤其受到產(chǎn)業(yè)界的重視。常規(guī)的含阻燃添加劑的電解液具有阻燃效果，但是其溶劑仍是易揮發(fā)成分，依然存在較高的蒸氣壓，對于密封的電池體系來說，仍有一定的安全隱患。而以完全不揮發(fā)、不燃燒的室溫離子液體為溶劑，將有希望得到理想的高安全性電解液。離子液體是在室溫及相鄰溫度下完全由離子組成的有機液體物質(zhì)，具有電導率高、液態(tài)范圍寬、不揮發(fā)和不燃等特點，將離子液體用于鋰離子電池電解液中有望解決鋰離子電池的安全問題。

選用機槭和熱關閉性能更優(yōu)的電池隔膜有利于電池安全性的提高。隔膜在電池中主要有兩個作用：其一是隔離正負極防止短路；其二是作為安全裝置智能地切斷電流。當電池溫度升高時，隔膜的電阻會變大。常見的Cegard隔膜為聚烯烴微孔膜，在一定的條件下，如過充時，電池溫度升高，當達到該聚合物的熔點時，高分子鏈段運動加劇，自由體積增大，隔膜會閉孔，內(nèi)阻急劇升高，使電路中電流減小，起到保護的作用。

改進設計提高電池的散熱能力等也是提高鋰離子電池安全性的途徑。如采用同樣的材料和設計，一般情況下鋰離子電池儲存的總能量和其安全性是成反比的，隨著電池容量的增加，電池體積也在增加，其散熱性能變差，出事故的可能性將大幅增加。

嚴格的生產(chǎn)過程對提高電池安全性非常重要。在生產(chǎn)過程中，廠家除了要嚴格控制極片的一致性，采用具有熱關閉特性的電池隔膜，使用阻燃型電解液，降低發(fā)熱量，同時，電池還要有安全閥，內(nèi)部壓力大于一定值時，安全閥可以開啟泄壓等；另外，制造環(huán)境的控制也很重要，因為制造過程中引入的雜質(zhì)、掉粉等也會導致電池出現(xiàn)安全問題。最后，每批電池芯還需要抽樣作各項濫用試驗的測試，如過充、熱箱、針刺、擠壓、溫度沖擊、外部短路、跌落等，充分考察其安全性能。

鋰離子電池的使用也有嚴格的要求。安全的電池包內(nèi)包含鋰離子電池保護電路，該電路具有防止電池過充、過放、過熱和過流的功能，電池包結合專用充電單元才能與特定的用電器配合，為消費者使用。

總之，鋰離子蓄電池經(jīng)過近年來的發(fā)展，取得了長足的進步，其在便攜式電子產(chǎn)品和通訊工具中得到了廣泛的應用，并且被逐步應用到動力型電源領域。特別是我國“863”新能源汽車重大專項的實施，更是為鋰動力電池展開了廣闊的市場前景。目前，鋰動力電池的使用還存在一定的問題，動力型鋰離子電池的質(zhì)量和體積非常大，放電狀況復雜，散熱條件及充放電制度控制也非?？量?。隨著電池體系、電池材料等安全性問題的深入研究，需從設計、生產(chǎn)、使用方的共同努力解決鋰離子電池安全性，避免不安全因素的發(fā)生，促進鋰離子動力電池的健康發(fā)展。糟相識不斷加深，未來的鋰離子電池會變得更安全。