隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，在消費(fèi)者投訴中，關(guān)于部分新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程不達(dá)標(biāo)、動(dòng)力電池虧電、充電故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)故障、車(chē)機(jī)反映卡頓等等問(wèn)題出現(xiàn)的也越來(lái)越多。

3月15日是“國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日”，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)從1997年起，通過(guò)每年確定一個(gè)主題的方式，開(kāi)展年主題活動(dòng)。2018年中消協(xié)提出的主題是“品質(zhì)消費(fèi)美好生活”。2018年的消費(fèi)服務(wù)案件中，汽車(chē)作為一個(gè)較大的消費(fèi)市場(chǎng)，加上消費(fèi)群體維權(quán)意識(shí)高等原因，汽車(chē)的投訴事件不少。隨著3.15的臨近，車(chē)企的公關(guān)部門(mén)又到了忙碌的時(shí)候。

根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)3月11日發(fā)布的報(bào)告稱，對(duì)2018年全國(guó)消協(xié)組織受理的汽車(chē)投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，從投訴涉及品牌來(lái)看，比亞迪、德系三大豪華車(chē)品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜，此外，新能源汽車(chē)因電池續(xù)航、故障等問(wèn)題被投訴事件不少。而2018年那個(gè)炎熱的夏天，一系列起火事件矛頭直指電池以及相關(guān)的熱管理系統(tǒng)。因此，今年3.15，電池問(wèn)題或?qū)㈩I(lǐng)跑新能源汽車(chē)投訴熱點(diǎn)。

德系三大豪車(chē)無(wú)一落榜

盡管去年的汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了寒冬，銷(xiāo)量相比2017年下滑，但是我國(guó)汽車(chē)的保有量仍在擴(kuò)大。根據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.4億輛，比2017年增長(zhǎng)10.51%。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2780.9萬(wàn)輛、2808.1萬(wàn)輛。

隨著汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的是汽車(chē)消費(fèi)問(wèn)題的增長(zhǎng)。在中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)3月11日發(fā)布《2018年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車(chē)產(chǎn)品投訴情況分析》報(bào)告中，2018年，全國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入汽車(chē)產(chǎn)品(含零部件)投訴19283件，雖然相比上一年下降了5.8%。但比亞迪、奔馳、寶馬、別克、奧迪、一汽大眾、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾和東風(fēng)本田等汽車(chē)大品牌均未逃過(guò)。

事實(shí)上，隨著人們的消費(fèi)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，消費(fèi)品質(zhì)不斷提升，德系三大豪華車(chē)品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜，也從側(cè)面反映了汽車(chē)消費(fèi)呈現(xiàn)升級(jí)趨勢(shì)。不過(guò)，投訴數(shù)據(jù)為絕對(duì)值，因?yàn)楦髌?chē)品牌的銷(xiāo)售量和保有量不同，消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)品質(zhì)的追求不同，所以也應(yīng)當(dāng)綜合考量。

新能源車(chē)投訴多，電池問(wèn)題較大

從去年車(chē)企被投訴的具體問(wèn)題看，TOP10品牌被投訴問(wèn)題主要集中在訂金、交付、電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、涉嫌欺詐和車(chē)漆等問(wèn)題，其各個(gè)品牌主要問(wèn)題略有差異。

隨著新能源汽車(chē)漸成趨勢(shì)，2018年的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)撐起一片藍(lán)天。OFweek產(chǎn)業(yè)研究統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)在2018年的產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)份額下滑，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻逆勢(shì)增長(zhǎng)！然而，高增長(zhǎng)的背后同樣免不了各種投訴和問(wèn)題！

據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年召回新能源汽車(chē)高達(dá)13.56萬(wàn)輛，召回比例高達(dá)13.43%。基本上每銷(xiāo)售8輛新能源汽車(chē)，就有一輛因?yàn)楦鞣N問(wèn)題需要進(jìn)行召回處理。

除了召回的車(chē)型出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，在消費(fèi)者投訴中，關(guān)于部分新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程不達(dá)標(biāo)、動(dòng)力電池虧電、充電故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)故障、車(chē)機(jī)反映卡頓等等問(wèn)題出現(xiàn)的也越來(lái)越多。另外，除了電池問(wèn)題，新能源汽車(chē)也頻頻爆出變速器損壞、剎車(chē)異響等問(wèn)題，投訴內(nèi)容從電池、電機(jī)到車(chē)身附件均有涉及。

相比于傳統(tǒng)車(chē)企，在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，隨著人們對(duì)品質(zhì)要求不斷提高，新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，新能源汽車(chē)企業(yè)，造車(chē)新勢(shì)力在消費(fèi)投訴方面也沒(méi)能幸免，交付數(shù)量越多，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的爭(zhēng)議也就越大。對(duì)于鋰電產(chǎn)商而言，提高技術(shù)水平，不斷驗(yàn)證，提升產(chǎn)品質(zhì)量，為市場(chǎng)提供優(yōu)良的產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。