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石墨烯電池為什么沒(méi)有取代鋰電池成為電動(dòng)車(chē)的電池?

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2019年03月16日  

先說(shuō)原因,目前沒(méi)有石墨烯電池。只有石墨烯添加劑的電池,優(yōu)點(diǎn)是可以導(dǎo)熱和導(dǎo)電,但不會(huì)對(duì)電池本質(zhì)帶來(lái)改變。

下面稍微展開(kāi)說(shuō)一下石墨烯電池究竟是怎么一回事。

現(xiàn)在的石墨烯電池,基本上就是在鋰電池里摻入少量石墨烯。所以,基本就不存在什么石墨烯電池,只存在“摻/用了石墨烯的鋰離子電池/鉛酸電池等”。

石墨烯電池為什么沒(méi)有取代鋰電池成為電動(dòng)車(chē)的電池?

所以,基本就不存在什么石墨烯電池,只存在“摻/用了石墨烯的鋰離子電池/鉛酸電池等”。

所以,現(xiàn)在的研究方向大部分還是,石墨烯用在鋰電池上,究竟有沒(méi)有前途這一方向。

石墨烯的專(zhuān)利是很多,不過(guò)大部分都布局在了柔性器件半導(dǎo)體顯示屏等方面,電池只占少數(shù)。但是仔細(xì)看看,大多專(zhuān)利里石墨烯只出現(xiàn)個(gè)三四次,你知道什么意思嗎?就是只說(shuō)某個(gè)東西可以加點(diǎn)這玩意進(jìn)去,僅僅是提到,提到而已。而作為電池標(biāo)桿的松下在這方面的專(zhuān)利就更少的可憐了。

未來(lái)幾年甚至十幾年技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的是添加新材料的鋰電池,或者所謂的石墨烯基鋰電池。鋰電池在容量提升上目前比較困難,主要的技術(shù)進(jìn)步在于高低溫性能,比如不少鋰電汽車(chē)在高溫夏天和冬天低溫容量減少和有效利用率降低。大容量的聚合物鋰電池一般很難做到1C以上的電流充電,電池充電容易發(fā)熱,電池膨脹率過(guò)大,存在安全隱患。可以加入石墨烯進(jìn)行散熱,但是真正實(shí)現(xiàn)“石墨烯電池”還有很長(zhǎng)一段路要走。

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