近日，特斯拉Model3的首批汽車正式交付使用，標(biāo)準(zhǔn)版起售價為3.5萬美元（約合人民幣23.58萬元），長續(xù)航版比標(biāo)準(zhǔn)版貴9000美元（約6萬人民幣）。從橫空出世改變世界，到真正意義上走向普通家庭，純電動汽車正改變大眾消費(fèi)者關(guān)于能源的觀念、認(rèn)知和使用方式。但以特斯拉為代表的純電動汽車若想真正取代傳統(tǒng)能源汽車，則必須要突破電池儲電量及蓄航能力的限制。

怎么突破電池儲電量及蓄航能力的限制，無疑需要新材料的加入。目前，新能源及材料研發(fā)已成為全世界關(guān)注的焦點，而石墨烯作為目前世界上已發(fā)現(xiàn)的最薄、最輕、最強(qiáng)的新型納米材料，更是受到了很多企業(yè)的青睞。近兩年，中國在能源改革模式的發(fā)展上也在積極布局，先后建立了4個石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地，國家領(lǐng)導(dǎo)人也多次實地考察石墨烯產(chǎn)業(yè)化情況。石墨烯廣泛應(yīng)用于電子信息、資源能源、生物醫(yī)藥等80多個領(lǐng)域，享有“新材料之王”的美譽(yù)。有科學(xué)家預(yù)言，石墨烯極有可能掀起一場席卷全球的顛覆性新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)革命。

作為突破能源發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵，石墨烯可促進(jìn)新能源（如風(fēng)能、太陽能等）的有效利用。今年6月，珠海聚碳復(fù)合材料有限公司和哈工大合作成立的石墨烯電池技術(shù)實驗室，聚碳復(fù)材相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，石墨烯聚合材料電池的儲電量是目前市場最好電池產(chǎn)品的三倍。用此電池提供電力的電動汽車能行駛超過1000公里，充電時間大大減少，充電次數(shù)可達(dá)3000次以上，電池的重量不足傳統(tǒng)充電電池的一半。雖然目前這些數(shù)據(jù)仍處于試驗階段，但毫無疑問的是——石墨烯將成為如特斯拉等新能源汽車突破蓄電瓶頸，創(chuàng)造更長續(xù)航里程，進(jìn)一步發(fā)展、普及的關(guān)鍵。能源與環(huán)境是人類發(fā)展永恒的主題。人類歷史上每一次偉大的工業(yè)時代都以世界能源革命和新的主導(dǎo)型能源機(jī)制的引入為基礎(chǔ)和標(biāo)志?，F(xiàn)在，新一輪能源革命的主要特征是全球化、低碳化、智能化，伴隨著舊世界秩序的解體和新世界秩序的重構(gòu)，石墨烯等新材料技術(shù)的應(yīng)用，這將決定哪些國家最終能贏得未來百年的戰(zhàn)略發(fā)展主動權(quán)。