印度的幾名理工大學(xué)的學(xué)生創(chuàng)辦了一家新能源公司取名“Log9Materials”，主要研發(fā)新能源電池技術(shù)，旨在為新能源汽車提供全新的動(dòng)力電池。最開始這家公司和所有前沿高新企業(yè)一樣著迷的研發(fā)“石墨烯”電池，經(jīng)過(guò)兩年的研究發(fā)現(xiàn)門檻太高，只得放棄。但是好不容易創(chuàng)建的公司總不能倒閉吧？于是他們開始把目光轉(zhuǎn)向了燃料電池技術(shù)，燃料電池已經(jīng)商業(yè)化很久了，他們?yōu)榱孙@得與眾不同，選擇了金屬鋁配合納米材料與水和空氣反應(yīng)產(chǎn)生能量。然而經(jīng)過(guò)仔細(xì)推敲，發(fā)現(xiàn)這種新型電池也不過(guò)如此。

是的，你們看錯(cuò)，的確是鋁，看起來(lái)很高大上是不是？其實(shí)鋁本身比較活潑，容易和水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，通過(guò)納米技術(shù)他們實(shí)現(xiàn)了鋁、空氣、水的綜合化學(xué)反應(yīng)，用來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。更有意思的是，他們將這種燃料電池和鋰電池組合在了一起，為什么呢？因?yàn)殇X、空氣、水燃料電池產(chǎn)生的電壓只能驅(qū)動(dòng)汽車低速行駛，所以他們需要鋰電池來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)行高速行駛。

“Log9Materials”公司宣稱新型鋁、水、空氣電池的密度超出鋰電池的十倍，不需要提前充電，只需要更換電池內(nèi)的鋁金屬就可以了。話說(shuō)組合在一起的鋰電池怎么辦？難道是一次性使用嗎？該公司宣稱他們的電池可以使汽車行駛1000公里，那么這1000公里怎么來(lái)的呢？

他們宣稱這款電池加滿水同鋁發(fā)生反應(yīng)，可以使汽車行駛200公里，然后找地方給汽車加滿水可以繼續(xù)行駛，如此反復(fù)五次，就跑到了1000公里，然后更換電池鋁核心和組合在一起的鋰電池。大家有沒(méi)有覺(jué)得很奇葩？如此說(shuō)來(lái)，燃油汽車豈不是可以續(xù)航到天荒地老，沒(méi)油了加油就可以了。更重要的是，這種電池每次加水可以跑200公里是基于整個(gè)汽車后座加上后備箱這么大體積的電池，這要比其他新能源汽車的電池大了4-6倍，也就是說(shuō)如果他們的電池做成常規(guī)大小，每次加水只能續(xù)航30-50公里。普通鋰電池如果做成這么大，別說(shuō)續(xù)航1000公里，就算是1500公里也不難。

該公司創(chuàng)始人AkshaySinghal說(shuō)：“該電池的所有材料都可以回收，不會(huì)造成污染，是完全清潔的”。這話其實(shí)是不對(duì)的，鋁本身可以造成重金屬污染，更別說(shuō)還使用了鋰電池，這些和普通新能源電池對(duì)環(huán)境的污染沒(méi)什么分別。

印度目前推出的唯一一款電動(dòng)汽車是馬恒達(dá)e20，這款車是印度唯一“經(jīng)過(guò)驗(yàn)證”的實(shí)驗(yàn)車型，其動(dòng)力裝置就是采用了上述電池技術(shù)。印度在軟件等領(lǐng)域一直走在世界的前沿，但是新能源以及汽車工業(yè)和發(fā)達(dá)國(guó)家還差很遠(yuǎn)，盲目的創(chuàng)新只會(huì)走彎路，不如先學(xué)好前輩們的經(jīng)驗(yàn)，再去創(chuàng)造新技術(shù)來(lái)的實(shí)在。

希望我國(guó)的新能源汽車發(fā)展能按部就班，不要像某些國(guó)家一樣好高騖遠(yuǎn)、華而不實(shí)。我國(guó)已經(jīng)有數(shù)十家企業(yè)投身電池技術(shù)的研究，已經(jīng)量產(chǎn)的新能源汽車也有十幾種，在未來(lái)幾年內(nèi)電池技術(shù)一定會(huì)取得突破，屆時(shí)新能源汽車將成為每個(gè)人必備的交通工具。