過去十年汽車發(fā)生了方方面面的變化，那未來十年又會朝著哪個方向演進呢？

今天的文章里，某車企研究院汽車智駕系統(tǒng)工程師康斯坦丁·DC就會和大家聊聊：

“未來十年汽車會發(fā)生怎樣的變化？”

一展望未來十年

從過去十年看，傳統(tǒng)的車身、底盤機械機構(gòu)很少有新的創(chuàng)新變化，汽車科技的進步主要體現(xiàn)在動力配置、自動駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)這部分，這些部分依然是未來發(fā)展的重點。

1

動力系統(tǒng)

近些年以來汽車動力系統(tǒng)在國家政策制度的支持下有較大的提升：

由傳統(tǒng)燃油發(fā)動機技術(shù)向混動、增程、純電方向發(fā)展，混動、增程式汽車是傳統(tǒng)燃油汽車向純電汽車過渡的產(chǎn)物，未來在電池密度、電池安全有突破性革命后十年后可能最終完全過渡到純電動汽車。

目前國內(nèi)外已經(jīng)涌現(xiàn)出一大批新能源企業(yè)：

特斯拉、上汽新能源、北汽新能源、比亞迪等汽車在目前新能源市場都有不俗的表現(xiàn)，同時互聯(lián)網(wǎng)造車如蔚來、小鵬、法拉第等汽車也在蠢蠢欲動即將量產(chǎn)，但是目前仍然存在能量密度低、可靠性低等問題，汽車自燃事件時有發(fā)生，最近威馬汽車自燃事件又在網(wǎng)上火了一把。

電池能量密度、循環(huán)壽命、電池穩(wěn)定性是目前新能源企業(yè)在開發(fā)純電汽車?yán)@不開的話題，如何平衡三者關(guān)系關(guān)系到電池選型，但是目前國家對續(xù)航里程長的車企增加補貼的力度，所以現(xiàn)在很多車企都在使用穩(wěn)定性較差的三元鋰電池，未來仍然需要各大車企及電池供應(yīng)商在能量密度、電機材料等方面下功夫進一步提升能量密度、電池穩(wěn)定性。

2

自動駕駛系統(tǒng)

前大部分車企的規(guī)劃均在2020-2021年實現(xiàn)L3技術(shù)的量產(chǎn)，所以十年之后2028年可能L4/L5車輛在公共道路行駛，那時候你坐在沒有方向盤、沒有剎車等的車?yán)?，汽車不在存在駕駛員這個角色，不在需要考取駕照，人人都是乘客，世界上極少有交通碰撞。

汽車作為“第三私密”空間發(fā)揮著更大的作用，可以一家人圍在圓桌玩玩游戲、一個人躺下休息，汽車自動行駛至你想到的地方。

不要覺得沒有方向盤、剎車、油門的汽車離你很遙遠，Waymo和通用都已經(jīng)在公共道路進行測試了，相信這些在不久的將來都會量產(chǎn)。

3

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

車聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)萬物互聯(lián)的其中一種形態(tài)，人-車-道路-云互聯(lián)是車聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)，它在信息共享、提高駕駛安全性、提升乘員舒適性等方面發(fā)揮著不可替代的作用。

總結(jié)

未來的世界我們一無所知，遙望星辰與大海，未來的發(fā)展有可能超出我們的想象，我們從過去歷史車輛變遷的種種細節(jié)發(fā)現(xiàn)前進的方向，對于我們中國品牌汽車要勇于嘗試，布局未來，不斷開發(fā)體驗最新科技產(chǎn)品，實現(xiàn)祖國汽車強國夢。