在插電混動大潮下的今天，要說還有什么事情最讓消費者頭疼，大概就只有一件事了，就是的價格。

先說價格，基本上補貼后低于20萬的插電車不多，像大家比較關(guān)注的，基本都是在20萬以上，無論是比亞迪唐還是WEYP8，甚至還有領(lǐng)克01的插混版本，即使算上國家補貼加地方補貼，甚至還有經(jīng)銷商優(yōu)惠，依然是20萬以上的售價。

如果消費者想買個不超過20萬的插電SUV，選擇還真不多，好在前不久，長安推出了CS75的插電混動版本，價格十分的良心，補貼后僅售16.58萬元起。

什么？你覺得16.58萬買插混版比普通版貴多了？這根本是兩臺車好么。

動力，這大概是不到17萬能買到的最強動力的四驅(qū)SUV了

動力方面，CS75PHEV車型的整個動力系統(tǒng)由一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，一臺P1發(fā)電機，一臺P3前橋驅(qū)動電機和一臺P4后橋驅(qū)動電機租成，其中發(fā)動機最大能輸出156馬力，也就是115KW的動力，最大扭矩225N·m，在2000轉(zhuǎn)就可以輸；P3前橋電機最大功率70kW，也就是95馬力，最大扭矩200N·m，P4后橋驅(qū)動電機最大功率80kW，換算為109馬力，最大扭矩200N·m，前后雙輸出電機加1.5T發(fā)動機在混動模式下最大可輸出349馬力，最大峰值扭矩達到了605N·m，其中前后軸電機的400牛米扭矩在起步的第一時間就可以全額輸出。

如果您對349馬力和605牛米沒有概念的話，我們可以做個簡單的對比，最強小鋼炮的奔馳A45AMG，起售價都達到了46.38萬，動力是381馬力，扭矩卻還只有475牛米。CS75PHEV可比A45AMG便宜了30萬。

當然，動力強勁的前提是需要有持續(xù)的電量儲備，在之前，很多插電車型都有著“有電是條龍，沒電是條蟲”的尷尬，而CS75PHEV為了解決這個問題，不僅是搭載了大家都有的動能回收系統(tǒng)，還額外搭載了一臺P1的發(fā)電機；在電能補充方面，除去6個小時充滿電的220V交流電慢充以外，CS75PHEV還能在車輛行駛過程中實現(xiàn)快速充電，通過高效的P1發(fā)電機，在行駛過程中充到80%僅需一個半小時，在這之后，您就可以享受幾十公里超級安靜的純電里程了。

在四驅(qū)方面，CS75PHEV提供了多種地形選擇模式，ECU會自動協(xié)調(diào)電機與發(fā)動機的出力，實現(xiàn)最佳路況的越野需求。

外觀，內(nèi)飾，與配置，對得起這個售價

在外觀方面，長安CS75PHEV與新一代的CS75燃油版區(qū)別不大，整體延續(xù)了非常好看的CS75經(jīng)典造型。特別是側(cè)面輪廓并沒有大的變化；在細節(jié)層面，前格柵、前翼子板以及輪圈等細節(jié)處采用了相對不一樣的設(shè)計，并使用藍色飾板點綴，以此凸顯出其能使用電力單獨驅(qū)動的特點。在尾部設(shè)計上，CS75PHEV保留了雙邊共兩出排氣布局，并沒有因為新能源環(huán)保的理念而丟失運動感。

在內(nèi)飾材質(zhì)上，CS75PHEV采用三種不同的材質(zhì)設(shè)計，中控仿木紋裝飾板不僅有效的提升了視覺效果，也與PHEV車型作為插電式混動更環(huán)保的理念相呼應(yīng)，更受消費者青睞。

在中控操作方面，除了采用時下最潮流的懸浮式中控彩色大屏，CS75PHEV還特別誠心實意地的配備了全液晶儀表盤，而因為更智能的車機系統(tǒng)的原因，中控實體按鍵改為觸控式操作，進一步提升了內(nèi)飾的豪華感與科技感。

配置方面，CS75PHEV以其超值的售價，不僅做到了超強動力，其擁有6大智駕安全系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動剎車、BLIS并線輔助、LDW車道偏離預警、APA4.0自動泊車以及360環(huán)視帶行車記錄儀等功能，更是這個價位傳統(tǒng)燃油車型甚至都可能沒有的配置。超值，好用，這是CS75PHEV能直接展現(xiàn)給消費者的地方。

16萬出頭的起售價，超級強勁的動力與四驅(qū)，甚至還能在油價高企的今天實現(xiàn)零油耗行駛，最超值的SUV，大概說的就是它吧。