劉燕林博士表示，目前富鋰錳應(yīng)用擁有三大難點(diǎn)：一是首次效率低，不可逆脫氧及電解液分解；二是導(dǎo)電性差，離子導(dǎo)電性；三是高電壓電解液匹配難，配套電解液高于目前常見(jiàn)電解液電化學(xué)窗口。

富鋰錳基材料擁有原材料資源豐富、克容量高、價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是未來(lái)實(shí)現(xiàn)高能量密度且極具潛力的動(dòng)力鋰電池正極材料之一。

今年以來(lái)，富鋰錳基材料市場(chǎng)化應(yīng)用有提速之勢(shì)。7月，奇瑞商用車(chē)(安徽)有限公司與浙江遨優(yōu)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司簽訂戰(zhàn)略采購(gòu)協(xié)議，達(dá)成就2018年3000臺(tái)MPV電池及2019年2萬(wàn)套MPV及1萬(wàn)套專(zhuān)用車(chē)合計(jì)20億WH動(dòng)力電池采購(gòu)合作。

高工鋰電了解到，目前包括當(dāng)升科技、國(guó)軒高科、中航鋰電、桑頓新能源、江特電機(jī)等電池/材料企業(yè)都在布局及儲(chǔ)備富鋰錳基技術(shù)路線。

富鋰錳基能否大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化？

10月18-19日，高工鋰電主辦高工鋰電(2018)國(guó)際鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)在深圳盛大開(kāi)幕。邀請(qǐng)了鋰電材料各個(gè)環(huán)節(jié)及動(dòng)力電池企業(yè)超80位行業(yè)專(zhuān)家、技術(shù)領(lǐng)袖及超400位業(yè)內(nèi)人士就現(xiàn)階段動(dòng)力電池核心材料的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化升級(jí)等進(jìn)行共同探討。

在19日上午“動(dòng)力電池新材料創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”專(zhuān)場(chǎng)，遨優(yōu)動(dòng)力研究院研究員劉燕林博士發(fā)表了“富鋰錳基電池技術(shù)的市場(chǎng)與機(jī)會(huì)”的主題演講。

劉燕林博士表示，目前富鋰錳應(yīng)用擁有三大難點(diǎn)：一是首次效率低，不可逆脫氧及電解液分解；二是導(dǎo)電性差，離子導(dǎo)電性；三是高電壓電解液匹配難，配套電解液高于目前常見(jiàn)電解液電化學(xué)窗口。

針對(duì)富鋰錳的技術(shù)難點(diǎn)，遨優(yōu)動(dòng)力給出了氧化物包覆、離子摻雜、研發(fā)功能電解液添加劑等解決方案。

一、材料顆粒納米化，提高電導(dǎo)率。

二、表面改性。

三、通過(guò)摻雜減少活性氧釋放，穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)，抑制層狀固溶體結(jié)構(gòu)向尖晶石結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

四、功能電解液添加劑，高壓穩(wěn)定且阻止過(guò)渡金屬離子溶解，穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

劉燕林介紹，目前遨優(yōu)動(dòng)力富鋰錳電池成本已經(jīng)做到0.8-1.0元/Wh，且循環(huán)特性、電壓平臺(tái)變化和三元相當(dāng)，完全符合國(guó)標(biāo)3C/1C放電容量>90%。在今年的推薦目錄中，已經(jīng)有兩款搭載遨優(yōu)動(dòng)力富鋰錳電池的車(chē)型入圍。

“由于上游原材料的配套限制，預(yù)計(jì)今年遨優(yōu)動(dòng)力交付的富鋰錳車(chē)型會(huì)在2000輛左右?！眲⒀嗔滞嘎?，目前富鋰錳電池主要在物流車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用，乘用車(chē)領(lǐng)域也在測(cè)試應(yīng)用當(dāng)中。

對(duì)于富鋰電芯技術(shù)路線的突破走向以及能量密度提升計(jì)劃，遨優(yōu)動(dòng)力也做出了詳細(xì)的規(guī)劃，如下圖：