據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站9月17日報道，全世界有大約300萬輛電動汽車，其中大約三分之二由中國生產(chǎn)和使用。中國今年上半年電動和其他非汽油車的產(chǎn)量升至50萬輛。

報道稱，隨著中國變得日益繁榮，不斷擴(kuò)大的中產(chǎn)階層完全有能力購買汽車。千人汽車保有量已從本世紀(jì)初的20輛上升到2017年的100多輛。每月新發(fā)放機(jī)動車駕駛證150多萬本。中國石油進(jìn)口量已經(jīng)增至每天900萬桶。需求仍然在增長。

現(xiàn)在電動汽車提供了一個切實可行的答案。它們更加清潔，而且能減少石油需求。更重要的是，它們有可能創(chuàng)造新的就業(yè)崗位并且為中國帶來出口收入。

報道指出，電動汽車持續(xù)快速發(fā)展的關(guān)鍵在于強(qiáng)制性。例如，如果中國堅持要求未來五年將四分之一的新牌照發(fā)放給電動汽車，那么全球市場將新增大約2500萬至3000萬輛電動汽車。要想加快變革的速度，可以對以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的傳統(tǒng)汽車征稅，或者通過調(diào)控逐漸將其淘汰。在某些城市，可以限定只有電動汽車可以申請牌照。

報道認(rèn)為，這不是天方夜譚。中國一些大城市正在試驗通過刺激措施和限制措施大力推動電動汽車發(fā)展。

報道稱，中國電池行業(yè)的強(qiáng)大實力將進(jìn)一步推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展。中國電池行業(yè)提供了電動汽車行業(yè)的大部分電池，是相關(guān)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。按照現(xiàn)有計劃，中國的電池產(chǎn)量很快將達(dá)到世界其他地區(qū)產(chǎn)量之和的三倍。

報道認(rèn)為，這一切對石油市場的影響微不足道—就目前而言。但能源公司不應(yīng)該高枕無憂，總是依靠對中國油氣銷售的持續(xù)增長來維持全球市場，有中國特色的能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始。

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