在國(guó)家大力推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的環(huán)境下，作為新能源汽車(chē)核心的動(dòng)力鋰電池已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。但是鋰電池安全問(wèn)題卻遲遲未能解決。日前，有專(zhuān)家指出，為了有效突破安全瓶頸，鋰電池應(yīng)向單體大容量固態(tài)聚合物方向發(fā)展。
    目前，在國(guó)家政策的重點(diǎn)支持下，我國(guó)在鋰電池關(guān)鍵技術(shù)以及關(guān)鍵原材料方面也取得了重大的進(jìn)展。比亞迪等國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池已經(jīng)基本上滿足了國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的需求。雖然目前鋰電池的價(jià)格比鉛酸電池高，但是其各方面的性能均表現(xiàn)出更大的優(yōu)勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)單體大容量的錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池等已經(jīng)具備了規(guī)模化推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的基本條件。
    但是另一方面，鋰電池成組后的安全性也成為其推廣應(yīng)用的最大障礙。有專(zhuān)家指出，目前國(guó)內(nèi)單體鋰電池的質(zhì)量以及相關(guān)性能已經(jīng)達(dá)到了較高的水平，但是由于單體電池的一致性不夠，導(dǎo)致多個(gè)單體鋰電池成組后的電池組安全性以及循環(huán)壽命等各種性能均大大下降。
    為了有效解決上述問(wèn)題，中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)電源工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)季恒寬指出，鋰電池作為新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)該向單體大容量固態(tài)聚合物方向發(fā)展。電動(dòng)車(chē)采用單體大容量電池，能夠有效避免單體電池一致性不足的問(wèn)題，從而大大提高動(dòng)力電池的安全性。而向固態(tài)聚合物方向發(fā)展，則可以有效解決鋰電池因?yàn)殡娊庖郝┮憾搪返膯?wèn)題，也有利于提高新能源汽車(chē)的安全性能。
    據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)軍隊(duì)的部分裝置已經(jīng)用上了“單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰離子電池”的技術(shù)。如果這種技術(shù)能夠進(jìn)一步推廣應(yīng)用到新能源汽車(chē)中去，將有利于大大提高新能源汽車(chē)的安全性，從而使其實(shí)現(xiàn)更好的推廣與普及。