據(jù)《今日美國(guó)》報(bào)道，近年來(lái)，混合動(dòng)力汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量不斷上升。最主要的原因是混動(dòng)車(chē)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排，而且在斷電后還可換燃油驅(qū)動(dòng)。但在純電動(dòng)汽車(chē)方面，銷(xiāo)量則不容樂(lè)觀(guān)。
    據(jù)了解，在今年上半年，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)混動(dòng)車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)量領(lǐng)先，達(dá)到了8817，同比去年增長(zhǎng)了3倍之多。而裝載了鎳氫電池的豐田普瑞斯混合動(dòng)力汽車(chē)也十分暢銷(xiāo)，汽車(chē)銷(xiāo)售商無(wú)一留有存貨。但是日產(chǎn)聆風(fēng)等純電動(dòng)車(chē)卻遭遇了銷(xiāo)售量的滑坡。據(jù)了解，日產(chǎn)聆風(fēng)的銷(xiāo)售量與今年年初相比，其6月份的銷(xiāo)量已銳減了69%。
    在純電動(dòng)技術(shù)還沒(méi)發(fā)展成熟之前，混動(dòng)車(chē)輛熱銷(xiāo)其實(shí)并不意外。就沃藍(lán)達(dá)來(lái)說(shuō)，僅利用動(dòng)力電池提供的動(dòng)力就可行駛38英里，若通過(guò)汽油燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同作用為電池組充電，還可續(xù)駛200到300公里。不僅動(dòng)力方面無(wú)需擔(dān)憂(yōu)，而且可以實(shí)現(xiàn)節(jié)省油耗。反觀(guān)純電動(dòng)車(chē)，日產(chǎn)聆風(fēng)充電一晚所獲電量雖可供行駛75英里，但是斷電后又要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的充電過(guò)程。而且誰(shuí)也不想開(kāi)一輛隨時(shí)要擔(dān)心會(huì)失去動(dòng)力的汽車(chē)。
    目前，為了進(jìn)一步突破動(dòng)力電池技術(shù)，美國(guó)當(dāng)局已經(jīng)支持提供數(shù)十億貸款給予蓄電池技術(shù)公司。但是美國(guó)業(yè)內(nèi)人士卻對(duì)短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)純動(dòng)技術(shù)的大進(jìn)步不抱希望。美國(guó)Pike研究所在報(bào)告中寫(xiě)到“幾乎沒(méi)有任何證據(jù)可以表明，在而未來(lái)的五到六年之間，我們可以在插電式汽車(chē)方面有重大的突破。”
    在中國(guó)方面，雖然國(guó)家也確定了以純電動(dòng)為新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。但是由于技術(shù)所限，目前純電動(dòng)汽車(chē)還是遲遲沒(méi)有推廣開(kāi)來(lái)。業(yè)內(nèi)人士分析指出，在動(dòng)力電池技術(shù)取得有效突破之前，我國(guó)也將經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的混動(dòng)過(guò)渡過(guò)程。