"鋰離子電池是一種可充電電池，囿于材料的限制，鋰電池因各種原因引發(fā)短路而造成事故有其內(nèi)在原因，鋰電池事故最怕發(fā)生在飛機(jī)上，因此，今年以來(lái)，國(guó)家民航總局作出了加強(qiáng)鋰電池產(chǎn)品特種運(yùn)輸安全檢查的規(guī)定。但是，就在各地貫徹民航總局規(guī)定之時(shí)，7月份又發(fā)生了一起鋰電池在飛機(jī)上失火的事故，事故導(dǎo)致迪拜到北京的這趟航班迫降烏魯木齊機(jī)場(chǎng)。
    據(jù)媒體報(bào)道，7月2日晚，阿聯(lián)酋特種EK308航班由迪拜飛往北京，21時(shí)許，機(jī)上乘客被告知：因機(jī)場(chǎng)問(wèn)題，飛機(jī)需要迫降。隨后，飛機(jī)成功迫降新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)。后來(lái)，阿聯(lián)酋特種首都機(jī)場(chǎng)辦事處的工作人員證實(shí)，航班是因飛行時(shí)貨艙尾部一行李箱冒煙，起火原因?yàn)樾欣钕鋬?nèi)一塊鋰電池著火。
    有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球每年都會(huì)因?yàn)殇囯姵氐脑蛞l(fā)一次飛機(jī)安全事故，究其原因是鋰電池自身的構(gòu)造使然。從化學(xué)的角度看，鋰離子電池的正極材料是鋰化合物，負(fù)極材料是可容納鋰離子的石墨，電解質(zhì)是含有六氟磷酸鋰的鋰鹽。充電時(shí)，鋰離子由正極流向負(fù)極，放電時(shí)相反。在鋰離子電池正負(fù)極之間是一層可以通過(guò)金屬鋰離子的高分子薄膜，這層隔膜強(qiáng)度很低，在特種運(yùn)輸中由于氣流的影響飛機(jī)很容易顛簸，行李之間強(qiáng)烈的相互碰撞就可能損壞這層隔膜，導(dǎo)致鋰電池的短路，一旦發(fā)生短路，短時(shí)間內(nèi)放出大量的熱量，引發(fā)電池失火。為此，國(guó)家民航總局對(duì)攜帶鋰離子電池做了相當(dāng)嚴(yán)格的限制，每個(gè)旅客只能攜帶兩塊鋰電池上飛機(jī)。說(shuō)到底，鋰的活潑性是造成鋰電池比其他電池更易短路的原因。
    鋰電池短路曾經(jīng)引發(fā)過(guò)重大人員傷亡事故。如2010年9月3日，一架波音747貨機(jī)在迪拜機(jī)場(chǎng)起飛后不久駕駛艙出現(xiàn)煙霧，飛機(jī)墜毀，兩名機(jī)組人員喪生，原因就是貨機(jī)上的鋰電池引發(fā)大火，造成嚴(yán)重事故后果。
    不過(guò)，這次發(fā)生在中國(guó)境內(nèi)的飛行事故并沒(méi)有造成重大的人員傷亡后果和財(cái)產(chǎn)損失。到7月4日，飛機(jī)上的所有乘客全部搭乘其他班機(jī)回到北京，并且獲得了阿聯(lián)酋特種的50%機(jī)票價(jià)格賠償。但這一事件仍然提醒機(jī)場(chǎng)和乘客，為了特種安全，一定要嚴(yán)格遵守鋰電池運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定