據(jù)外媒TechCrunch報道，德國技術(shù)初創(chuàng)「Tozero」近期宣布籌集350萬歐元的種子資金。該公司開發(fā)了一種新工藝，能夠從鋰電池中回收鋰、鎳和鈷等關(guān)鍵材料。

本輪融資由總部位于柏林的AtlanticLabs領(lǐng)投，VerveVentures、PossibleVentures和一批創(chuàng)始人、天使投資者跟投，其中包括大眾汽車前任董事會成員JochemHeizmann、Personio聯(lián)合創(chuàng)始人、FINN聯(lián)合創(chuàng)始人等。

多家初創(chuàng)公司已經(jīng)在電池回收方面取得一定進展：「RedwoodMaterials」融資7.92億美元，加拿大的「Li-Cycle」已融資6.677億美元，新加坡的「GreenLi-ion」已融資1500萬美元。在全球拼命朝著可再生清潔能源轉(zhuǎn)移的過程中，回收現(xiàn)有鋰電池仍然是最難破解的難題之一。

目前，鋰電池是能源去碳化的少數(shù)可行解決方法之一，但全球?qū)︿嚨V的開采國有著很高的依賴性，這會導(dǎo)致負面的環(huán)境影響、供應(yīng)鏈限制和地緣政治緊張。

「Tozero」的解決方法是將電池的原材料，如鋰、鈷、鎳等，進行回收處理并再次投入市場，從而有效減少電池行業(yè)的環(huán)境足跡。聯(lián)合創(chuàng)始人SarahFleischer和KsenijaMilicevicNeumann博士曾獲得來自亞琛工業(yè)大學(xué)電池回收研究領(lǐng)域先驅(qū)BerndFriedrich教授的支持和技術(shù)建議。

資料顯示，關(guān)于退役的動力鋰電池，目前重要有兩種可行的處理方法：其一是梯次利用，即將退役的動力鋰電池用在儲能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價值；其二是拆解回收，即將退役電池進行放電和拆解，提煉原材料，從而實現(xiàn)循環(huán)利用。目前僅有磷酸鐵鋰電池可以通過梯次利用發(fā)揮剩余價值，三元材料的電池仍以拆解回收為主。

自2021年以來，鋰電池裝機量仍保持高速上升，三元電池的回收競爭白熱化，并且磷酸鐵鋰回收的經(jīng)濟性隨金屬價格上漲和技術(shù)進步也增強，玩家不斷增多。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國和歐洲新能源汽車市場表現(xiàn)良好，同時綠色低碳發(fā)展趨勢推動我國電力系統(tǒng)儲能和歐美家庭儲能市場鋰電池需求大幅上升，據(jù)統(tǒng)計，2021年全球鋰電池出貨量達到562.4GWh，同比上升90.97%。

隨著新資金的注入，「Tozero」計劃在德國慕尼黑建立廠。創(chuàng)始人表示，預(yù)計到2030年，歐洲三分之一的鋰電池都將出自該廠。