動力鋰電池回收是指將回收到的廢舊動力鋰電池通過拆解提煉稀有金屬的方式進(jìn)行再次利用，是將廢舊的動力鋰電池進(jìn)行資源化處理。新能源車動力鋰電池性能衰減至80%下時，就無法滿足新能源車使用場景。當(dāng)剩余容量處于20%-80%時，動力鋰電池可通過梯級能量回收，應(yīng)用于儲能等場景；當(dāng)剩余容量處于20%以下，動力鋰電池可通過拆解回收，鎳、鈷、錳等金屬元素可實(shí)現(xiàn)95%以上的回收率。

一、動力鋰電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.動力鋰電池回收市場規(guī)模

報廢動力鋰電池規(guī)模龐大，疊加動力鋰電池原材料價格上漲和供應(yīng)緊張，這讓電池回收行業(yè)前景光明。根據(jù)我國能源報的數(shù)據(jù)，2019年我國動力鋰電池回收市場規(guī)模約為50億元。我國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)累計退役的動力鋰電池市場規(guī)模達(dá)到100億元。預(yù)計2022年我國動力鋰電池回收量將超280億元。

數(shù)據(jù)來源：我國汽車技術(shù)研究中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.廢舊鋰電池回收

據(jù)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院公布的《我國廢舊鋰電池回收拆解和梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》。2021年我國理論廢舊鋰電池回收量高達(dá)59.1萬噸。預(yù)計2022年我國理論廢舊鋰電池回收量將達(dá)到76.2萬噸，2026年我國理論廢舊鋰電池回收量將達(dá)到231.2萬噸。

數(shù)據(jù)來源：EVTank、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從結(jié)構(gòu)來看，2021年廢舊動力鋰電池理論回收量為29.4萬噸，占比50%；3C及小動力廢舊鋰電池理論回收量為24.2萬噸，占比41%；其他相關(guān)的廢料理論回收量為5.5萬噸。

數(shù)據(jù)來源：EVTank、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

目前，動力蓄電池回收利用管理成效初現(xiàn)，截止2022年六月一日，工信部認(rèn)定的新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共有14967個。其中大概可以分為三類：汽車公司的官方回收渠道、汽車公司下屬或者專業(yè)的拆車公司、具備《再生資源經(jīng)營許可證》《危險品道路運(yùn)輸許可證》等各種資質(zhì)的新能源公司。

數(shù)據(jù)來源：工信部、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

其中，上汽、吉利和一汽是2021年我國動力鋰電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布最多的三個公司，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量分別為1674個、1364個、993個，占比為11.2%、9.1%、6.6%。金龍、廣汽、宇通動力鋰電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超900個。

注：上述公司數(shù)據(jù)合計統(tǒng)計所有旗下子品牌、控股子公司數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4.公司注冊量

2021年動力鋰電池回收公司動力鋰電池回收公司大量涌現(xiàn)，資本看好動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2018年動力鋰電池回收相關(guān)公司注冊量突破1000家，2020年新增動力鋰電池回收公司3400家，2021年動力鋰電池回收公司注冊量暴增至2.45萬家，預(yù)計2022年動力鋰電池回收公司注冊量將超3萬家。

數(shù)據(jù)來源：企查查、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

5.專利數(shù)量

近年來，我國動力鋰電池回收專利數(shù)量持續(xù)上升，2021年專利動力鋰電池回收數(shù)量已達(dá)938個。專利數(shù)量保持較高上升，技術(shù)水平亦穩(wěn)步提升。預(yù)計2022年動力鋰電池回收專利將超1100個。

資料來源：我國專利檢索、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

6.動力鋰電池回收公司情況

動力鋰電池回收市場目前集中度較低，沒有顯著的龍頭公司，不同類型公司進(jìn)入賽道。布局動力鋰電池回收市場的公司包括了電池生產(chǎn)鏈上的大部分公司類型，如電池用戶單位、電池生產(chǎn)公司、材料公司、車企等。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

電池回收是電池材料來源的途徑之一，隨著新能源車保有量不斷上升、電池拆解回收技術(shù)逐漸進(jìn)步、渠道的逐步規(guī)范，未來電池退役及回收將成為電池材料來源的重要渠道。綜合來看，動力鋰電池回收行業(yè)目前還是一片藍(lán)海，公司也紛紛開始布局電池回收業(yè)務(wù)。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、動力鋰電池回收行業(yè)發(fā)展前景

1.政策利好行業(yè)發(fā)展隨著新能源車保有量不斷上升、電池拆解回收技術(shù)逐漸進(jìn)步、渠道的逐步規(guī)范，電池回收將成為電池材料來源的重要渠道。對動力鋰電池進(jìn)行回收利用，不僅符合新能源汽車綠色環(huán)保的定位，而且有利于對鋰鈷等資源的循環(huán)利用，降低對自然資源的依賴，意義重大。

近年來，我國大力支持動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了一系列支持政策。尤其2021年以來，政策加碼，加快建設(shè)動力鋰電池回收利用體系首次寫入政府工作報告，《十四五循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》也提到動力鋰電池回收行動是11個重點(diǎn)工程之一。隨著國家層面對動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)高度重視，動力鋰電池回收體系建設(shè)將會按下加速鍵。

2022年八月一日，《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)行方法》明確推動新能源汽車動力鋰電池回收利用體系建設(shè)，隨著體系的建設(shè)和完善，回收速度將加快進(jìn)行。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、動力鋰電池即將迎來退役潮

近年來，我國新能源汽車銷量及動力鋰電池裝機(jī)量持續(xù)上升。2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比上升157.5%。動力鋰電池裝機(jī)量累計達(dá)140.0GWh，同比上升165%。汽車動力鋰電池的平均使用壽命大約為5-8年，可以推斷國內(nèi)早期推廣的新能源汽車動力鋰電池陸續(xù)進(jìn)入報廢期，并隨著近年來新能源汽車大力推廣，銷量實(shí)現(xiàn)高速上升，預(yù)計未來動力鋰電池將迎來大規(guī)模退役潮，退役動力鋰電池的回收利用需求漸顯迫切。未來，我國動力鋰電池即將迎來退役潮，將利好動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.電池回收行業(yè)發(fā)展存在限制