《科創(chuàng)板日報》（記者郭輝、曾樂）訊，九月二日，國家公司信用信息公示系統(tǒng)顯示，小米汽車有限公司注冊地址為北京，登記機關(guān)為北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)市場監(jiān)督管理局。工商注冊信息顯示，登記住所為北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號樓8層816室。

此外，小米汽車的經(jīng)營范圍包括：新能源車整車制造、電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)、智能車載設(shè)備制造、鋰電池制造、銷售汽車、應(yīng)用軟件服務(wù)等。國家公司信用信息公示系統(tǒng)

登記地址為小米集團北京亦莊產(chǎn)業(yè)園區(qū)

針對上述情況，《科創(chuàng)板日報》記者前往北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院，實地探訪小米汽車工商登記住所，深入了解其目前發(fā)展情況。

《科創(chuàng)板日報》記者通過實地走訪發(fā)現(xiàn)，該工商登記住所位于小米集團北京亦莊產(chǎn)業(yè)園區(qū)范圍內(nèi)。

一位園區(qū)工作人員告訴《科創(chuàng)板日報》記者，該園區(qū)重要由辦公樓、生產(chǎn)廠以及倉儲物流三部分組成。

圖〡小米集團北京亦莊產(chǎn)業(yè)園區(qū)辦公樓，即小米汽車工商登記住所；來源：《科創(chuàng)板日報》記者拍攝

通過多方走訪，《科創(chuàng)板日報》記者了解到，該園區(qū)內(nèi)廠重要生產(chǎn)小米手機等硬件設(shè)備。而倉儲物流部分則是小米和京東的合作項目，運營至今約有一年半時間，庫中儲存的貨物也均為小米相關(guān)產(chǎn)品。

圖〡透過窗可看到倉儲內(nèi)存放著包裹，高架橋可供物流車進出；來源：《科創(chuàng)板日報》記者拍攝

"近期并未聽說小米汽車人員或相關(guān)工程項目入駐。"上述園區(qū)工作人員告訴《科創(chuàng)板日報》記者。

此外，一位小米員工向《科創(chuàng)板日報》記者表示，"公司重要研發(fā)部門在北京市海淀區(qū)，亦莊重要是生產(chǎn)基地。"

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，此前，小米在其官網(wǎng)公布大量自動駕駛領(lǐng)域相關(guān)的招聘崗位，其工作地址均顯示為"北京市海淀區(qū)"。

小米汽車為何落戶北京亦莊？

自小米宣布造車以來，其選址問題引發(fā)了市場的持續(xù)關(guān)注。北京、武漢、上海、合肥等地均被曝出或?qū)⒊蔀樾∶灼嚶鋺舫鞘小?/p>

《科創(chuàng)板日報》記者通過梳理發(fā)現(xiàn)，小米汽車選擇落戶北京亦莊，其原因或可從業(yè)務(wù)、政策、人才培育、地理位置方面入手分析。

業(yè)務(wù)方面，八月二十五日，小米集團公布通告稱，以約7737萬美元的總交易金額收購自動駕駛公司DeepMotionTechLimited（深動科技）。完成交易后，深動科技將成為小米的全資子公司。

天眼查信息顯示，深動科技專注于供應(yīng)高級駕駛輔助系統(tǒng)的感知、定位、規(guī)劃及控制的算法，以及自動駕駛應(yīng)用的全套軟體解決方法。值得注意的是，該公司所在地同樣位于北京市。

政策方面，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方法（2019年－2022年）》明確指出，2022年，形成滿足高級自動駕駛（L4級別）要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車完整技術(shù)體系；全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1000億元。

具體到亦莊，今年三月，《我國（北京）自由貿(mào)易試驗區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團首批產(chǎn)業(yè)政策》明確提出"打造新能源及高端汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心承載地"的目標(biāo)，并針對不同條件設(shè)定了最低3000萬元、最高1億元的資金支持政策。

其中，"鼓勵國內(nèi)外新能源智能汽車整車廠商落戶開發(fā)區(qū)。對帶動形成千億級產(chǎn)業(yè)集群的，可給予龍頭公司最高1億元創(chuàng)新資金支持；鼓勵自動駕駛技術(shù)研發(fā)達到L4級別以上有條件規(guī)?；a(chǎn)。對完成首批成果轉(zhuǎn)化的公司，根據(jù)成果轉(zhuǎn)化效果給予一定比例的資金支持，最高3000萬元。"

上述政策均提及L4級智能駕駛，而就在今年七月底，小米集團董事長兼CEO雷軍在其微博公布招聘海報，并表示：首批招募500位自動駕駛技術(shù)精英，自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級智能駕駛能力。

此外，今年四月公布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實行方法》顯示，將包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍設(shè)為政策先行區(qū)。

《科創(chuàng)板日報》記者從北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會了解到，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)具有4項特色政策：允許公司開展基于收費的商業(yè)運營服務(wù)、允許無人配送車獲取路權(quán)上路運營、支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車異地測試結(jié)果互認(rèn)、開放自動駕駛汽車高速測試。

人才培育方面，清華大學(xué)、北京大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校均位于北京市，且不少國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)公司管理層均出自上述高校。

地理位置方面，高德地圖顯示，小米汽車北京亦莊總部距離北汽新能源藍谷研發(fā)中心僅2．9公里；同時，奔馳研發(fā)中心、富士康精密組件以及多家物流公司也位于亦莊。

有業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日報》記者透露，"小米汽車研發(fā)在上海，廠在北京，廠是收購了亦莊北汽的廠。"

針對這一情況，《科創(chuàng)板日報》記者向小米、北汽方面進行求證，但截至發(fā)稿尚未獲回應(yīng)。

和此同時，《科創(chuàng)板日報》記者實地走訪了北汽新能源藍谷研發(fā)中心。當(dāng)談及小米和北汽近期合作傳聞時，該公司一位工作人員，進出園區(qū)的數(shù)名工人、保安均表示不知情，并拒絕了同記者的進一步交流。

如若上述消息屬實，意味著小米原有部門及周邊產(chǎn)業(yè)在造車方面或可形成一定區(qū)位協(xié)同優(yōu)勢。

此外，2020年七月，占地161畝的國汽智聯(lián)研發(fā)中心項目在亦莊開工，圍繞自研項目實驗開發(fā)、服務(wù)市場研發(fā)實驗開發(fā)、公共檢測認(rèn)證服務(wù)規(guī)劃建設(shè)。

九月一日，雷軍在其微博官宣"小米汽車正式注冊"，并公布了一張共有17人的合影，這也被不少業(yè)內(nèi)人士視為"小米汽車的核心成員"。

有媒體報道稱，合影人員包括：在供應(yīng)鏈和電池方面相關(guān)經(jīng)驗頗豐的小米集團副總裁、參謀長、小米集團采購委員會主席張峰、前寶馬iX的外觀主設(shè)計師李田原等?？傮w來看，17位合影人員重要涉及生態(tài)鏈、軟件、銷售等業(yè)務(wù)。

此外，根據(jù)小米官方消息，小米汽車已收到超2萬分簡歷，但僅有約300人完成入職。據(jù)悉，小米汽車團隊目前還處于擴張階段，預(yù)計相關(guān)人才招聘將持續(xù)至年底。

當(dāng)前，小米汽車版圖已逐漸浮現(xiàn)。

其中，除收購自動駕駛公司深動科技外，在自動駕駛方面，小米投資了ADS（自動駕駛系統(tǒng)）、ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）技術(shù)和產(chǎn)品供應(yīng)商縱目科技、國內(nèi)激光初創(chuàng)公司禾賽科技、可為車企供應(yīng)L2－L4級自動駕駛"融合感知＋智能決策"軟硬件集成系統(tǒng)的上海幾何伙伴。

此外，今年七月，智能出行核心零部件供應(yīng)商海之博電子完成數(shù)千萬元A＋輪融資，由雷軍旗下的順為資本獨家投資。

動力鋰電池方面，小米投資了動力鋰電池研發(fā)生產(chǎn)商蜂巢能源、動力鋰電池上游材料商贛鋒鋰電。

芯片方面，今年八月，模擬和混合信號芯片設(shè)計公司聚芯微電子宣布完成數(shù)億元C輪融資，該輪融資由小米長江產(chǎn)業(yè)基金、華業(yè)天成、恒信華業(yè)等聯(lián)合領(lǐng)投。

智慧停車方面，今年八月，"城市級智慧停車、靜動態(tài)交通"領(lǐng)域公司智慧互通（愛泊車）宣布獲得小米集團的戰(zhàn)略投資。

對此，有頭豹研究所專家對《科創(chuàng)板日報》記者分析表示，"資金和技術(shù)要求是造車的兩大難題，合作共贏才是王道?？萍脊揪邆浼夹g(shù)和資金積累，但從零開始造車所耗費的人力、財力和時間都太過巨大。因此，實現(xiàn)合作共贏，是科技公司切入汽車領(lǐng)域比較合理的路徑。"

該專家進一步解釋道："當(dāng)前，新能源汽車供應(yīng)鏈的逐漸成熟和底層平臺的開放，讓造車的難度和成本進一步降低。隨著軟件含義汽車的趨勢愈發(fā)明晰，汽車行業(yè)的商業(yè)模式逐漸由一次性硬件收費轉(zhuǎn)換為‘硬件作為流量入口、軟件持續(xù)收費’的全生命周期服務(wù)，軟件在其中的占比進一步加大。而本就以軟件為主營業(yè)務(wù)的科技公司，其技術(shù)和生態(tài)優(yōu)勢則是切入賽道的最佳。"

"2021年是供應(yīng)鏈嚴(yán)重短缺的一年。"TSLACEO埃隆·馬斯克近日在其推特上直呼道。同樣值得注意的是，在芯片短缺這一全球性問題沖擊下，小米造車能否克服相關(guān)困難、順利進行？關(guān)于此事的最新進展，《科創(chuàng)板日報》記者后續(xù)將會持續(xù)關(guān)注報道?？苿?chuàng)板日報記者郭輝曾樂