騎著電動(dòng)汽車，行駛在繁華的道路上，突然間火光四起、濃煙滾滾，全身上下被烈火吞噬。如此慘烈的場(chǎng)景，就發(fā)生在四天前的杭州。

當(dāng)天上午，浙江杭州西湖景區(qū)玉皇山路，一位父親騎著電動(dòng)汽車帶著女兒，正常行駛的電動(dòng)汽車，突然燒成一團(tuán)火球。事故發(fā)生以后，交警部門對(duì)電動(dòng)汽車殘骸進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)起火和電瓶車的電瓶有關(guān)系，從內(nèi)部結(jié)構(gòu)和物質(zhì)來(lái)看，這是一個(gè)鋰電池電瓶。

眾所周知，電動(dòng)汽車電池重要分為鉛酸電池和鋰電池。鉛酸電池成本低、性價(jià)比高；鋰電池成本高、能量密度高，被公認(rèn)為即將取代鉛酸電池的產(chǎn)品。然而，杭州電瓶車起火事件，又讓人們對(duì)鋰電池安全性出現(xiàn)懷疑。

那么，電動(dòng)汽車電池究竟該如何選擇呢？市值萬(wàn)億的電池公司CATL即將公布一項(xiàng)新技術(shù)，或許可以解決這一問(wèn)題。

01、新技術(shù)——鈉離子電池

"鋰電的性能，鉛酸的價(jià)格"，曾經(jīng)有一名電池專家如此形容鈉離子電池。一直以來(lái)，鋰電池一直是電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車的首選，在性能上鋰電池能量密度明顯優(yōu)于其他類型電池。然而，鋰元素本身比較稀缺，導(dǎo)致鋰電池價(jià)格居高不下。因此，國(guó)內(nèi)外公司都在研究新技術(shù)，試圖替代鋰電池。

在諸多新技術(shù)中，鈉離子電池最受青睞。鈉離子電池和鋰電池工作原理類似，依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間可逆地遷移，實(shí)現(xiàn)電池的充放電。鈉離子本身容易獲取，價(jià)格也較為便宜，非常適合替代鋰電池。

當(dāng)然，凡事有利必有弊。鈉離子電池成本低，可能量密度遠(yuǎn)不如鋰電池。據(jù)中泰證券研究所報(bào)告顯示，鋰電池能量密度可達(dá)到150－460Wh／kg，循環(huán)壽命超過(guò)3000次，鈉離子電池在現(xiàn)有材料體系下能量密度為100－150Wh／kg，循環(huán)壽命約2000次。

從數(shù)據(jù)上看，鈉離子電池和鋰電池仍有差距，因此業(yè)界專家認(rèn)為，其無(wú)法在高度電動(dòng)汽車領(lǐng)域替代鋰電池。不過(guò)，鈉離子電池比傳統(tǒng)鉛酸電池還是強(qiáng)多了，鉛酸電池能量密度一般在一般在50～70wh／kg。這就意味著，在相同體積下，鈉離子電池可以擁有鉛酸電池兩倍左右的電池容量。

要了解，業(yè)界高能量密度鋰電池多為三元鋰電池，價(jià)格低廉的磷酸鐵鋰電池，能量密度也僅為150Wh／kg。若是CATL新技術(shù)真的可以達(dá)到100－150Wh／kg，取代磷酸鐵鋰電池不成問(wèn)題。

02、鈉離子電池安全性

性能和成本有機(jī)結(jié)合是鈉離子電池備受重視的原因，除此之外，良好的安全性也成為鈉離子電池成功的關(guān)鍵。

鈉離子電池正極材料為氧化物。聚陰離子類等，負(fù)極材料重要是硬碳和軟碳等碳材料，連接正負(fù)極材料的集流體都用鋁箔。因此，鈉離子電池具有較好的功率特性、寬溫度范圍適應(yīng)性、安全性能和無(wú)過(guò)放電問(wèn)題。

此外，鈉離子電池?zé)崾Э販囟缺蠕囯姵馗?，容易鈍化、氧化，在高溫環(huán)境下不容易發(fā)生自燃。若是杭州電動(dòng)汽車主騎的是鈉離子電池車輛，料想不會(huì)發(fā)生起火事故。

綜合比較下來(lái)，鈉離子電池確實(shí)值得深入研究。除了CATL極為重視，2020年，美國(guó)能源部公布了對(duì)電池研究計(jì)劃的布局，著力開(kāi)展對(duì)動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能電池的基礎(chǔ)研究和先進(jìn)制造，在此計(jì)劃中明確將鈉離子電池作為儲(chǔ)能電池的發(fā)展體系。

在遙遠(yuǎn)的歐洲，歐盟儲(chǔ)能計(jì)劃"電池2030"項(xiàng)目公布了未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的電池體系，將鈉離子電池列在非鋰電池體系的首位。

03、何時(shí)能推廣使用？

成本低、安全性高，具備快充能力，鈉離子電池具備替代鈉離子電池的特性。然而，這一切都是理論上的優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，鈉離子電池初期成本并不低。

前文說(shuō)到，鈉離子電池原理和鋰電池類似。事實(shí)上，不僅原理類似，生產(chǎn)線也非常相似。一條鋰電池生產(chǎn)線稍作改裝就可以生產(chǎn)鈉離子電池。可即使如此，鈉離子電池成本依然不低。低能量密度意味著要更多輔材和新材料。根據(jù)推算，鈉離子電池生產(chǎn)初期成本甚至高于鋰電池，等到規(guī)模化生產(chǎn)以后，成本才會(huì)逐漸降低。

萬(wàn)事開(kāi)頭難，財(cái)大氣粗的CATL已經(jīng)認(rèn)準(zhǔn)鈉離子電池這個(gè)方向。未來(lái)，我們可以期待來(lái)自CATL的好消息。現(xiàn)階段，鈉離子電池還存在成本高、能量密度低等問(wèn)題，可隨著規(guī)模化生產(chǎn)和技術(shù)升級(jí)，這些問(wèn)題都會(huì)迎刃而解。一個(gè)全新的技術(shù)即將和消費(fèi)者見(jiàn)面，屆時(shí)所有人都有機(jī)會(huì)享受到安全、高效的鈉離子電池。騎著電動(dòng)汽車外出的時(shí)候，再也不用擔(dān)心起火自燃了．．．．．．