作者|陳婧涵

編輯|Lambor

圖片|來源網(wǎng)絡(luò),侵刪

CATL,作為國內(nèi)乃至全球動力鋰電池的老大,在行業(yè)內(nèi)可謂是"牽一發(fā)而動全身",它的動向也牽動著各方的心。這一次CATL將目光望向了上海,當(dāng)然不僅是建一座廠那么簡單。

八月十八日,上海市人民政府和CATL新能源科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,CATL將在上海落地全球創(chuàng)新中心、國際功能總部、未來能源研究院及高端制造基地等相關(guān)項目。

截至目前,CATL在全球已布局6大生產(chǎn)基地,分別是國內(nèi)的福建寧德、江蘇溧陽、四川宜賓、青海西寧、廣東肇慶基地以及國外的德國廠,合計規(guī)劃產(chǎn)量超過500GWh。加上此次將在上海臨港建立的新廠,CATL全球生產(chǎn)基地布局將增至7個。

高精尖人才聚集

一直以來,CATL都將創(chuàng)新視為其核心競爭力,2015年至2020年,CATL研發(fā)累計投入超過110億元。截至2020年底,擁有研發(fā)人員5592人,布局專利近7000項,主導(dǎo)和參和制訂或修訂超過50項國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn),除在鋰電池和鈉離子電池?fù)碛腥蝾I(lǐng)先科技外,還廣泛布局固態(tài)電池、無貴金屬電池等前沿電池科技。這些專利的研究自然要人才,尤其是高水平人才。

CATL將研發(fā)基地落戶上海,看中的正是人才。

不僅如此,上海還擁有著其它城市在人才、技術(shù)、制造、金融、出口甚至政策上目前無法比擬的資源、環(huán)境和政策優(yōu)勢。

關(guān)于將新總部落地上海,CATL董事長曾毓群表示:"上海資源要素集中、各類人才集聚、市場前景廣闊,CATL將充分依托上海優(yōu)勢加大科技創(chuàng)新和業(yè)務(wù)拓展力度,推動新能源汽車的快速發(fā)展。"

可以看出,CATL將全球創(chuàng)新中心、未來能源研究院、高端制造基地和國際功能總部等技術(shù)創(chuàng)新、前沿研發(fā)、高端制造和國際化的幾大功能落戶在上海,也正是旨在利用上海這一獨特優(yōu)勢。

CATL未來能源研究院將和上海交通大學(xué)合作,以建成國家實驗室為目標(biāo),著力打造"科研創(chuàng)新"和"人才培養(yǎng)"相結(jié)合的前沿平臺,攻關(guān)一批面向未來的新能源領(lǐng)域前瞻性技術(shù)。

最重要的一點是,假如新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)公司在上海臨港新片區(qū)內(nèi),從事集成電路、人工智能等關(guān)鍵領(lǐng)域核心環(huán)節(jié)相關(guān)產(chǎn)品(技術(shù))的業(yè)務(wù),并開展實質(zhì)性的生產(chǎn)或研發(fā)活動,自設(shè)立之日起5年內(nèi)減按15%的稅率征收公司所得稅。

除此以外,得益于我國新能源汽車、動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,上游鋰電池材料、設(shè)備公司快速成長,業(yè)務(wù)和產(chǎn)量規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,上海正在逐步成為全球電池產(chǎn)業(yè)鏈重心。

市場的吸引力,加上廣闊的產(chǎn)業(yè)前景,CATL的加入也成為必然。

比鄰TSLA

假如說CATL將全球創(chuàng)新中心和未來能源研究選擇落戶閔行,看重的是該區(qū)的高校以及人才資源,那么高端制造基地的選址,無疑要優(yōu)先考慮其大客戶TSLA廠的所在地臨港。

其實,早在今年六月初,就有知情人士透露,CATL正和上海政府就建廠洽談,計劃在上海新建年產(chǎn)80GWh電芯的電池廠,不過尚不清楚何時達(dá)成最終協(xié)議。彼時,關(guān)于該消息,CATL表示:不予置評。如今看來,不評就是不否認(rèn),不否認(rèn)即代表默認(rèn)。

上海自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)黨工委副書記袁國華近日對外表示:"直至今年年底,TSLA上海超級廠國產(chǎn)化率將達(dá)到90%左右,預(yù)計該廠今年的年產(chǎn)量將有望達(dá)到45萬輛。"

2020年二月,CATL和TSLA簽訂協(xié)議,于2020年七月至2022年六月期間向TSLA供應(yīng)鋰離子動力鋰電池產(chǎn)品。今年六月,雙方再度簽約,CATL將在2022年一月至2025年十二月期間繼續(xù)向TSLA供貨。

近日,有傳聞TSLA16萬元的Model2車型,也要放在上海超級廠生產(chǎn)。投產(chǎn)一家動力鋰電池廠,預(yù)計要2年左右的時間,屆時,Model2作為走量車型,要極大的電池裝機量匹配,CATL在臨港的廠極有可能綁定Model2車型的供應(yīng)。

不僅如此,CATL廠落地的臨港新片區(qū)也將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重中之重來對待,這里已經(jīng)有TSLA、上汽集團(tuán)等全球領(lǐng)先的汽車集團(tuán)落地。今年五月二十一日,18家智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目集體落地臨港新片區(qū),涵蓋汽車整車、芯片、自動駕駛系統(tǒng)、內(nèi)飾、車身、新材料、氫燃料汽車核心零部件等多個領(lǐng)域。

侃車說

今年以來,CATL的產(chǎn)業(yè)版圖擴(kuò)張步伐大踏步前進(jìn),擴(kuò)大產(chǎn)量、尋求技術(shù)突破、布局下游供應(yīng)鏈,甚至直接參和到造車環(huán)節(jié),去年公布擴(kuò)產(chǎn)計劃以來,目前投資規(guī)模已超千億元,而這也使得CATL的市值一舉突破萬億大關(guān)。此次CATL落戶上海,將充分發(fā)揮作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈龍頭公司的優(yōu)勢,和上海市政府共同推進(jìn)前沿領(lǐng)域技術(shù)研發(fā),也為接下來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。