今年的全國(guó)人大政府工作報(bào)告指出：要新增充電樁、換電站等設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)動(dòng)力鋰電池回收利用體系。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池回收利用作為政策熱點(diǎn)和關(guān)注焦點(diǎn)在本次政府工作報(bào)告中被旗幟鮮明點(diǎn)出，凸顯了新能源產(chǎn)業(yè)鏈的全鏈建設(shè)和末端處理的重要性。

格林美（002340）作為國(guó)內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊，5年來(lái)公司通過(guò)重金投入研發(fā)，布局大回收體系，敢于挑戰(zhàn)行業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，攻克行業(yè)關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)，和全球280余家汽車(chē)廠和電池廠簽署協(xié)議建立廢舊電池定向回收合作關(guān)系，打造廢舊電池回收原料再造材料再造電池包再制造梯級(jí)利用再生利用全生命周期循環(huán)價(jià)值鏈，累計(jì)回收廢舊動(dòng)力鋰電池上萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)廢舊電池變廢為寶、循環(huán)利用。

制造末端循環(huán)起點(diǎn)

國(guó)家加快動(dòng)力鋰電池回收利用體系建設(shè)

據(jù)我國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心和賽迪智庫(kù)數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)492萬(wàn)輛，累計(jì)退役的動(dòng)力鋰電池有20萬(wàn)噸（約25GWh），據(jù)推算，2025年我國(guó)要回收的廢舊電池容量將達(dá)到137.4GWh，超過(guò)2020年的5倍。有媒體2020年針對(duì)動(dòng)力鋰電池回收所做的相關(guān)調(diào)查和報(bào)道，第一批電動(dòng)汽車(chē)的電池報(bào)廢潮已經(jīng)到來(lái)，接下來(lái)幾年都將是回收高峰期，新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池回收利用已然站在風(fēng)口。

在工信部公布的《符合新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的27家公司中，格林美占據(jù)3家，成為行業(yè)納入規(guī)范條件最多的公司。

2019年十月，格林美和韓國(guó)浦項(xiàng)政府、Ecopro簽署《新能源汽車(chē)電池梯級(jí)利用和循環(huán)再生項(xiàng)目推進(jìn)備忘錄》，正式向韓國(guó)輸出動(dòng)力鋰電池的回收技術(shù)。

2020年十一月，保爾森基金會(huì)通過(guò)第一財(cái)經(jīng)向全球直播保爾森可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮。格林美的城市廢舊電池回收利用創(chuàng)新模式項(xiàng)目從百余項(xiàng)目中經(jīng)歷初審、評(píng)委現(xiàn)場(chǎng)審核和外籍評(píng)委遠(yuǎn)程視頻答辯等嚴(yán)格評(píng)選，最終作為國(guó)內(nèi)唯一代表公司榮獲2020年度保爾森可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)綠色創(chuàng)新類(lèi)別大獎(jiǎng)，標(biāo)志格林美的動(dòng)力鋰電池回收技術(shù)被世界認(rèn)同。

短短5年，格林美何以在世界動(dòng)力鋰電池回收領(lǐng)域嶄露頭角，引領(lǐng)世界動(dòng)力鋰電池回收的風(fēng)口？

2+N回收利用產(chǎn)業(yè)布局

溝河江?；厥站W(wǎng)絡(luò)體系領(lǐng)先一步

格林美利用全國(guó)性報(bào)廢汽車(chē)和電子廢物產(chǎn)業(yè)布局基礎(chǔ)，早在2015年就前瞻性地以京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中部等新能源汽車(chē)活躍地帶布局了2+N動(dòng)力鋰電池回收利用體系，其中2是指格林美（荊門(mén)）和格林美（無(wú)錫）兩大動(dòng)力鋰電池綜合利用中心。以格林美荊門(mén)園區(qū)為主體的華中動(dòng)力鋰電池綜合利用處置中心，面向長(zhǎng)三角以格林美無(wú)錫園區(qū)為主體，聯(lián)動(dòng)格林美余姚和格林美泰興園區(qū)，建設(shè)華東動(dòng)力鋰電池綜合利用循環(huán)基地。N是指武漢、天津、深圳以及江西、河南等，建設(shè)廢舊動(dòng)力鋰電池回收和梯級(jí)利用區(qū)域中心，目前設(shè)計(jì)總拆解處理能力45萬(wàn)套/年。

為了確保車(chē)主能就近便捷交回退役動(dòng)力鋰電池，并確保流入正規(guī)處理廠，格林美率先提出建設(shè)一級(jí)終端回收，二級(jí)回收儲(chǔ)運(yùn)，三級(jí)拆解和梯級(jí)利用，四級(jí)再生利用的溝河江海型全國(guó)性回收網(wǎng)絡(luò)體系，持續(xù)構(gòu)建從毛細(xì)端到主干端的退役動(dòng)力鋰電池回收渠道。在全國(guó)新能源車(chē)保有量較大的大中城市，通過(guò)和車(chē)企、電池廠、物流商等合作伙伴共建共享收集型、集中型動(dòng)力鋰電池回收網(wǎng)點(diǎn)，已經(jīng)超過(guò)100家，后續(xù)將覆蓋全國(guó)，實(shí)現(xiàn)有新能源汽車(chē)的地方就有回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展供應(yīng)兜底保障!

截止當(dāng)前，格林美已經(jīng)和全球280余家汽車(chē)廠和電池廠簽約，建立廢舊電池定向回收合作關(guān)系，成功實(shí)現(xiàn)了簽約50%、回收30%的市場(chǎng)戰(zhàn)略，累計(jì)回收廢舊動(dòng)力鋰電池上萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)廢舊電池變廢為寶、循環(huán)利用。

2020年十一月，北京資源強(qiáng)制回收環(huán)保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)盟）受?chē)?guó)家發(fā)改委委托，依據(jù)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方法》（國(guó)辦發(fā)〔2016〕99號(hào)）、《動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)者責(zé)任延伸履責(zé)績(jī)效評(píng)價(jià)》，武漢格林美動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)責(zé)任延伸履責(zé)獲評(píng)5A等級(jí)。

2021年一月，無(wú)錫格林美和武漢格林美相繼入選工信部第二批符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公司名單，荊門(mén)市格林美新材料公司已于2018年九月入選工信部第一批符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公司名單，至此在全國(guó)27家規(guī)范通告公司中，格林美已獲三席，充分證明了前瞻布局的獨(dú)到眼光和扎實(shí)規(guī)范的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，這為后續(xù)迎風(fēng)飛揚(yáng)攢足了底氣。

多年持續(xù)重金投研發(fā)

突破電池回收利用關(guān)鍵裝備和核心技術(shù)

由于電池的種類(lèi)繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、型號(hào)規(guī)格各異，電池使用的壽命狀況也具有多樣性，為拆解利用帶來(lái)了極大困難。格林美敢為人先，先后投入研發(fā)費(fèi)用3億元以上，以技術(shù)裝備、產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)為突破口，積極進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐來(lái)解決行業(yè)裝備和技術(shù)的痛點(diǎn)。先后承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃《產(chǎn)品全生命周期識(shí)別溯源體系及績(jī)效評(píng)價(jià)技術(shù)》、工信部《退役動(dòng)力蓄電池回收利用系統(tǒng)集成應(yīng)用解決方法供應(yīng)商》等國(guó)家戰(zhàn)略課題，在動(dòng)力鋰電池回收的裝備和核心技術(shù)領(lǐng)域獲取相關(guān)核心專(zhuān)利申請(qǐng)320余項(xiàng)，授權(quán)200余項(xiàng)，主導(dǎo)、參和國(guó)家、行業(yè)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)近60項(xiàng)，為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新起到了帶頭示范用途。

動(dòng)力鋰電池回收利用從科學(xué)、經(jīng)濟(jì)角度要遵循先梯次利用后再生利用的循環(huán)利用原則，格林美通過(guò)自主創(chuàng)新，率先研制出動(dòng)力鋰電池智能拆解、梯級(jí)利用和再生利用的成套裝備，并率先在武漢、荊門(mén)和無(wú)錫建成了精細(xì)化無(wú)損拆解線，并引入了機(jī)器視覺(jué)識(shí)別、柔性混流拆解、拆解深度智能決策和AI拆解等最新技術(shù)，電池拆解走向高端智能方式。

在梯次利用上，敢于投資配備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的軟硬件設(shè)施，建立起國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力鋰電池循環(huán)利用工程技術(shù)研究、驗(yàn)證平臺(tái)，可對(duì)梯級(jí)利用動(dòng)力鋰電池包進(jìn)行常規(guī)性能、可靠性、安全性進(jìn)行完整檢測(cè)，并開(kāi)發(fā)了工程機(jī)械、儲(chǔ)能電站、工業(yè)UPS、低速（兩輪、三輪）快遞車(chē)、路燈電池等梯級(jí)利用產(chǎn)品，受到市場(chǎng)好評(píng)。

格林美股還聯(lián)合了豐田汽車(chē)、三井物產(chǎn)等公司共同開(kāi)展退役鋰電池殘余電量快速判別研究，把回收的廢舊電池應(yīng)用于解決電力供需調(diào)整、頻率波動(dòng)調(diào)整中不可或缺的儲(chǔ)能系統(tǒng)中進(jìn)行再利用。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從"綠色到綠色"的可持續(xù)發(fā)展模式做出了有益探索。

格林美在行業(yè)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)動(dòng)力鋰電池全生命周期溯源信息管理系統(tǒng)，包括退役動(dòng)力鋰電池回收APP系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理WMS系統(tǒng)、退役動(dòng)力鋰電池拆解MES系統(tǒng)和第三接口平臺(tái)及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，和新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)和動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池來(lái)源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控。通過(guò)產(chǎn)線設(shè)計(jì)和建設(shè)以及信息化全流程溯源管理，格林美實(shí)現(xiàn)了退役動(dòng)力鋰電池從回收拆解梯級(jí)利用再生利用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，體現(xiàn)了強(qiáng)大的上下游環(huán)節(jié)的協(xié)同處理能力。

專(zhuān)業(yè)人士熱議動(dòng)力鋰電池回收前景

格林美打造世界動(dòng)力鋰電池回收領(lǐng)袖公司

全國(guó)政協(xié)委員舒心在兩會(huì)期間提交了一份《有關(guān)加強(qiáng)電池流向管控的提案》，他指出一般動(dòng)力鋰電池會(huì)在5-6年后退役，若對(duì)報(bào)廢電池不加以回收處置，依現(xiàn)在巨大的電池保有量，屆時(shí)將形成生態(tài)災(zāi)難。應(yīng)強(qiáng)制回收新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池

我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)趙凱認(rèn)為：針對(duì)加快建設(shè)動(dòng)力鋰電池回收利用體系，可以推進(jìn)以龍頭公司、試點(diǎn)示范公司為主體的動(dòng)力鋰電池回收利用體系建設(shè)，充分發(fā)揮公司主體責(zé)任；運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+手段，構(gòu)建京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角區(qū)域協(xié)作機(jī)制，完善回收共享體系；開(kāi)展梯次利用和再生利用等技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，加快構(gòu)建動(dòng)力鋰電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系；發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)用途，推動(dòng)動(dòng)力鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署巴塞爾公約亞太區(qū)域中心執(zhí)行主任、清華大學(xué)李金惠教授認(rèn)為：報(bào)廢動(dòng)力鋰電池含有大量的鋰、鈷和石墨等國(guó)家戰(zhàn)略資源，但也可能出現(xiàn)多類(lèi)別污染疊加的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，是一把典型的資源和環(huán)境雙刃劍。建立完善的回收物流鏈?zhǔn)墙鉀Q好報(bào)廢動(dòng)力鋰電池循環(huán)利用的關(guān)鍵舉措，只有保證廢鋰電池的穩(wěn)定供給，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化管理效益，才能治理好回收過(guò)程可能出現(xiàn)的揮發(fā)性有機(jī)物污染和重金屬污染，才能更好的完成國(guó)家珍貴資源高效高質(zhì)量循環(huán)利用的歷史使命。

借本次兩會(huì)政府工作報(bào)告提出的加快建設(shè)動(dòng)力鋰電池回收利用體系的政策東風(fēng)，格林美將在十四五期間投資15億元以上，加快建設(shè)深圳、武漢、天津、無(wú)錫、荊門(mén)等五大動(dòng)力鋰電池回收利用的核心基地，構(gòu)建遍布我國(guó)珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀、華中、中原等核心區(qū)域的動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，格林美將在2021年完成韓國(guó)浦項(xiàng)動(dòng)力鋰電池回收基地的建設(shè)，并積極在歐洲布局動(dòng)力鋰電池回收廠，構(gòu)建面向全球的動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)體系，打造世界動(dòng)力鋰電池回收的領(lǐng)袖公司，化解全球新能源動(dòng)力鋰電池回收的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)難題，為推動(dòng)世界新能源汽車(chē)從綠色到綠色，做出我國(guó)公司的貢獻(xiàn)!