據中央廣播電視總臺我國之聲《新聞進行時》報道，全國首條超級電容+鈦酸鋰電池有軌電車工程九月二十六日在廣州黃埔完工。超級電容+鈦酸鋰電池作為儲能裝置牽引供電，不僅能極大減少城市空中蜘蛛網，車輛制動時還會將8成以上的制動能量回收至超級電容形成電能儲存，實現能量循環(huán)利用，綠色環(huán)保。

上午，中鐵二十二局集團廣州黃埔有軌電車1號線項目運營部下達發(fā)車指令后，一輛嶄新的電車從地鐵水西站駛出，對線路再次進行調試，標志著國內首條采用超級電容+鈦酸鋰電池儲能供電裝置的有軌電車工程完工。

線路長約14.4千米的廣州黃埔區(qū)有軌電車1號線是廣東省重點工程，為廣州市黃埔區(qū)的首條有軌電車線路，和廣州開發(fā)區(qū)智慧交通路網建設示范線。線路串聯了廣州永和片區(qū)、長嶺居片區(qū)、長平片區(qū)、水西村片區(qū)和新黃埔政文中心片區(qū)，彌補了永順大道沿線城市軌道交通線網的空白，對助力黃埔區(qū)構建粵港澳大灣區(qū)1小時交通圈和現代化綜合交通樞紐核心區(qū)具有積極意義。

廣州黃埔區(qū)輕鐵一號線公司副總經理、總工程師楊智介紹，廣州黃埔區(qū)有軌電車1號線最高運行速度為每小時70千米，平均速度每小時30千米，未來預計將有16輛有軌電車投入運行。楊智說：這條線路系統(tǒng)超級電容單體容量達9500法拉，為目前國內技術最為成熟、性能最為可靠的超級電容。車輛達到站點時，在乘客上下車間隙，車輛就自動完成充電，用時不到30秒。由于采用超級電容+鈦酸鋰電池作為儲能裝置牽引供電，區(qū)間無接觸網，極大減少了城市空中蜘蛛網。另外，車輛制動時將80%以上的制動能量回收至超級電容形成電能儲存，實現能量循環(huán)利用，高效節(jié)能、綠色環(huán)保。

據施工單位中鐵二十二局集團項目部相關負責人介紹，黃埔區(qū)有軌電車1號線全線預計于2020年底開通試運營。