CATL正在開發(fā)一種不含鎳和鈷的新型驅(qū)動電池，這種新型電池將不同于現(xiàn)有的NCA、NCM和LFP電池，而且不會使用鎳或鈷等昂貴金屬。

CATL董事長助理孟祥峰在2020我國汽車論壇上表示，該公司正在開發(fā)一種不含鎳和鈷的新型驅(qū)動電池，這種新型電池將不同于現(xiàn)有的NCA、NCM和LFP電池，而且不會使用鎳或鈷等昂貴金屬。

一直以來，CATL在業(yè)界關(guān)注的固態(tài)電池和無鈷電池方面都在做持續(xù)研究，在孟祥峰看來，固態(tài)電池的循環(huán)壽命是目前固態(tài)電池最大的短板，該公司已經(jīng)做到循環(huán)900次，衰退10%以內(nèi)。

而在無鈷電池方面，CATL也在很早之前就做了相關(guān)布局，只是公司并沒有針對這個概念進行過多的宣傳。除了業(yè)界了解的固態(tài)電池和無鈷電池以外，CATL已經(jīng)著手布局更下一代的無稀有金屬電池，不僅是無鈷，連鎳也可以替代，實現(xiàn)整車?yán)m(xù)航的進一步提高和成本的大幅下降。

在當(dāng)下的主流車載驅(qū)動電池里，鎳和鈷是最為關(guān)鍵的成分，無論是日本松下、韓國LG化學(xué)等電池制造商，都在致力于降低鎳鈷鋁（NCA）電池或鎳鈷錳（NCM）電池中昂貴鈷的使用量。

TSLA掌門人埃隆馬斯克（ElonMusk）也在上個月為相關(guān)技術(shù)發(fā)聲，敦促礦業(yè)公司多生產(chǎn)鎳，并警告稱，目前的電池成本仍是該公司業(yè)績上升的一大障礙。

孟祥峰在會議現(xiàn)場并沒有透露新型電池的組成和成本細節(jié)，而據(jù)他透露，CATL還在開發(fā)一項單獨的技術(shù)，將電池直接集成到電動汽車的車架中，以擴大行駛里程。