四月九日晚，CATL公布了2020年第一季度業(yè)績預告通告。通告顯示，公司預計一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降20%-30%，預計盈利7.33-8.38億元。

關于業(yè)績的變動原因，CATL表示，2020年第一季度受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響和市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導致公司一季度動力鋰電池銷售收入下降，歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同比下降。

種種數(shù)據(jù)表明，新型冠狀病毒肺炎疫情關于整個新能源汽車及動力鋰電池市場影響是巨大的。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，三月乘用車市場零售達到104.5萬輛，同比下降40.4%，其中新能源汽車批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降49.2%。今年一季度，新能源汽車銷量11.5萬輛，去年同期27.4萬輛，同比下降近6成。

伴隨著新能源汽車產(chǎn)量的下降，動力鋰電池裝機量也在下降。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，今年1-二月，動力鋰電池裝機量累計2.92GWH，僅為去年的40%。

由此看來，CATL一季度業(yè)績下降也是合理的。但華西證券指出，雖然新能源汽車產(chǎn)銷量下降，CATL市占率仍再創(chuàng)新高，動力鋰電池龍頭地位穩(wěn)固。國內(nèi)份額有望維持高位，海外拓展尋求增量。

其實一進入2020年，CATL就在動力鋰電池、儲能、充電樁等業(yè)務的布局上動作頻頻。有業(yè)內(nèi)人士認為，CATL的野心是想要打造能源一條鏈。

動力鋰電池方面，CATL和TSLA正式官宣合作，CATL將向TSLA供應鋰離子動力鋰電池產(chǎn)品，供貨期限為2020年七月一日至2022年六月三十日，成為后者的動力鋰電池供應商，進一步鞏固了其在電池行業(yè)的龍頭地位。

儲能方面，除了此前的定增中擬20億擬投向儲能業(yè)務，CATL還和國網(wǎng)綜合能源服務集團。

三月十七日，CATL和國網(wǎng)綜合能源服務集團合資成立的儲能公司新疆國網(wǎng)時代儲能發(fā)展有限公司獲得核準，正式成立。該公司主營業(yè)務為儲能項目投資建設運營，是國網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)首家專業(yè)從事儲能項目投資運營的公司。

四月三日，CATL和國網(wǎng)綜合能源服務集團等共同出資的國網(wǎng)時代（福建）儲能發(fā)展有限公司正式成立，公司注冊資本4億元，主營業(yè)務含電力儲能項目開發(fā)、建設和運維，儲能研發(fā)、集成，儲能調(diào)試等技術服務，為綜合能源服務供應儲能專業(yè)解決方法。其我國網(wǎng)綜合能源服務集團和CATL分別出資1.6億元、持股40%，并列第一大股東，另有兩家投資管理公司各出資4000萬元、持股10%。

此外，CATL在被納入新基建領域之一的充電樁業(yè)務也有所布局。日前，CATL和福建百城新能源科技有限公司（簡稱百城新能源）成立上?？觳沸履茉纯萍加邢薰竞腺Y公司（簡稱快卜新能源），核心業(yè)務涉及新能源科技、停車場運營、新能源汽車充換電設施建設運營等。其中，CATL持股49％。目前快卜新能源的首個儲充檢城市示范網(wǎng)點已經(jīng)在上海市楊浦區(qū)投入運營。

今年第一季度，關于絕大多數(shù)公司來說都不好過，尤其是那些中小公司。CATL也在通告中提到，公司將密切關注疫情進展情況并通過開展產(chǎn)業(yè)協(xié)作、開源節(jié)流、降本增效、合理控制費用等積極措施，降低疫情和市場波動對公司的影響。

希望這場無硝煙的戰(zhàn)爭早日過去，電池公司的業(yè)績不再下降，重新盈利。