《日本經(jīng)濟新聞》八月一日報道稱，全球車企已越來越有必要將業(yè)務重心轉(zhuǎn)移到純電動汽車(EV)和可在家中充電的插電式混合動力車(PHV)上。我國已經(jīng)作為國策明確為純電動汽車供應優(yōu)惠政策，印度也下調(diào)了純電動汽車的稅率。歐洲重要國家也紛紛表明加強對汽油車的限制，不向純電動汽車轉(zhuǎn)型就無法在全球市場生存下去的危機感正在各車企間加劇。

豐田汽車已啟動討論2019年在我國量產(chǎn)純電動汽車。該公司的環(huán)保車戰(zhàn)略以前將混合動力車(HV)和利用氫行駛的燃料動力電池車(FCV)作為核心。不過，目前出現(xiàn)了應對我國政府在補貼、減稅和大城市的汽車上牌方面供應優(yōu)惠政策的純電動汽車的必要性。

豐田提出了到2050年使采用發(fā)動機的汽車基本將至零的目標，該公司2016年底設置了純電動汽車業(yè)務企劃室。將利用在混合動力車領(lǐng)域積累的電池相關(guān)經(jīng)驗，加速開發(fā)具有較高競爭力的純電動汽車。

讓全球意識到純電動汽車是大勢所趨的是瑞典的沃爾沃汽車。該公司七月上旬宣布2019年以后推出的所有車型將全部為純電動汽車或混合動力車。在知名大公司中，除長期目標之外，沃爾沃首次宣布要去內(nèi)燃機。這被認為搶先抓住了各國的環(huán)保規(guī)定和消費者需求的變化。

德國大眾也提出了到2025年使純電動汽車的比例占到集團銷量20~25%的方針等，歐美公司也紛紛轉(zhuǎn)移了業(yè)務重點。本田計劃到2030年使混合動力車和純電動汽車等環(huán)保車占整體銷量的三分之二。日本公司也在抓緊應對各國的動向。

由于各車企將重心轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)純電動汽車的普及，技術(shù)革新的速度也將隨之加快。目前純電動汽車的價格比汽油車高，不過政府通過補貼促進了消費者購買。各車企正抓緊開發(fā)能在抑制電池等核心零部件成本的同時提高性能的技術(shù)。