"我們在成都市的動力鋰電池產線已經落地，在眉山市也布局了年產10萬噸鋰電正極材料項目，今年還將進一步加碼投資。"六月十六日，中創(chuàng)新航研究院院長鄭翔在參加"‘云上宜賓’高端對話"活動時透露了公司在四川布局動力鋰電池產業(yè)的新動向。

不只中創(chuàng)新航對四川青睞有加，CATL200吉瓦時全球最大的動力鋰電池生產基地，也坐落于四川宜賓市。今年以來，動力鋰電池公司在四川的布局，可謂是爭先恐后。

三月，欣旺達公布通告稱，公司控股子公司擬和什邡市政府達成合作，投資新建動力鋰電池及儲能電池電芯、模組、電池系統(tǒng)等生產基地；四月，億緯鋰能公布通告稱，擬和成都市經開區(qū)合作，總投資200億元，共同打造動力儲能電池項目；六月，達州市人民政府和蜂巢能源簽署協(xié)議，計劃總投資170億元，在當?shù)亟ㄔO磷酸鐵鋰和無鈷正極材料生產線、磷酸鐵鋰前驅體和電解液生產線，這也是蜂巢能源首個鋰電零碳產業(yè)園……

地處內陸腹地，四川緣何能讓公司紛至沓來？

答案首先在"鋰"。近兩年，以碳酸鋰為代表的動力鋰電池原材料價格大幅跳漲。上游材料資源成為動力鋰電池公司保障供應，乃至生存發(fā)展的關鍵。而這正是四川的優(yōu)勢所在。

自然資源部我國地質調查局公布的《全球鋰、鈷、鎳、錫、鉀鹽礦產資源儲量評估報告（2021）》顯示，我國碳酸鋰儲量為810萬噸，約占全球的6.31%，排名全球第四位。其中，四川已探明的鋰礦資源占世界鋰礦資源的6.1%，占全國總量的57%，居全國之首。

"今年碳酸鋰瘋狂漲價。西部地區(qū)若發(fā)揮好資源優(yōu)勢，就能給我國新能源產業(yè)吃下一顆‘定心丸’。"在CATL首席科學家吳凱看來，四川發(fā)展動力鋰電池產業(yè)除了坐擁豐富的鋰礦資源，還有豐富的綠電資源"護航"。當前，新能源整車公司紛紛提出了開展碳足跡管理，動力鋰電池產品作為核心部件在生產過程實現(xiàn)排放達標，應爭先行動。"西部地區(qū)水電、太陽能資源豐富，采用綠電作為生產動力正迎合此要。"

作為國家優(yōu)質清潔能源基地，四川水電裝機規(guī)模已突破9000萬千瓦，每年超3500億千瓦時的清潔電量為電能替代供應了巨大空間。

基于上述優(yōu)勢，今年三月，CATL全資子公司——四川時代獲得全球認證機構SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認證證書，CATL四川宜賓廠成為全球首家零碳電池廠。

記者了解到，目前，四川已初步構筑起鋰礦資源—關鍵材料—設備制造—動力鋰電池—新能源整車完整的動力鋰電池產業(yè)鏈集群。在動力鋰電池方面，包括CATL、中航鋰電、億緯鋰能、蜂巢能源等在內的動力鋰電池頭部公司在四川擁有多個基地項目；在鋰礦方面，天齊鋰業(yè)、天宜鋰業(yè)、致遠鋰業(yè)、盛新鋰能等眾多生產商匯集于此；而在正極材料及前驅體環(huán)節(jié)，巴莫科技、眾合新能源、浩普瑞新能源等公司也紛紛入局部署相關項目。

北京衛(wèi)藍新能源董事長俞會根將其積極投資四川動力鋰電池產業(yè)的原因歸納為"兩近三好"，即，距離大客戶近、距離原材料近；落地政策好，營商環(huán)境好和資源配套好。

和之相伴生的是，當前四川地區(qū)已經成為新能源汽車產銷重鎮(zhèn)。四川毗鄰重慶，后者匯聚了包括長安、長安福特、重慶小康等在內的10余家整車生產公司。相關數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，成都新能源汽車銷售達3.3萬輛，僅次于上海、杭州、深圳。

在此基礎上，今年四川頂層設計再加碼。三月，四川省人民政府辦公廳印發(fā)的《"電動四川"行動計劃（2022—2025年）》提出，到2025年，"電動四川"行動取得明顯成效，電動替代水平大幅提升，基本建成布局合理、功能完備、運行穩(wěn)定、智慧安全的新能源汽車充換電基礎設施體系。加快打造全國重要的新能源汽車研發(fā)制造基地和具有世界影響力的動力鋰電池產業(yè)基地。

"新冠肺炎疫情使得作為供應鏈中心的上海出現(xiàn)斷供危機。未來四川地區(qū)有望成為又一個重要的集群地。"寧波容百新能源董事長白厚善說，集群化多地分散布局有利于降低風險，保障全國動力鋰電池穩(wěn)定供應。