“新能源補(bǔ)貼新政”公布實(shí)施后，不少車企推出“保價(jià)”優(yōu)惠政策搶占市場(chǎng)份額。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，趁“過(guò)渡期”優(yōu)惠幅度大購(gòu)車是不錯(cuò)的時(shí)機(jī)：一方面新能源市場(chǎng)經(jīng)過(guò)前期培育，產(chǎn)品已經(jīng)相對(duì)成熟；另一方面“過(guò)渡期”結(jié)束后，“地補(bǔ)取消+國(guó)補(bǔ)退坡”可能導(dǎo)致購(gòu)車成本大幅提升。

為此，我們隨機(jī)調(diào)查了十幾位新能源車主，其中既涵蓋在新能源市場(chǎng)發(fā)力比較早的比亞迪、北汽新能源的車主，也有合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電的車主，希望通過(guò)他們的親身使用感受，為大家購(gòu)車提供參考。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電：駕駛品質(zhì)好

軒逸·純電外觀與現(xiàn)款軒逸相似，格柵、大燈等細(xì)節(jié)采用全新設(shè)計(jì)，采用與LEAF聆風(fēng)相同的平臺(tái)打造，可以看作LEAF的本土化產(chǎn)品。搭載38kW·h電池組，綜合工況續(xù)航里程為338km。在快充條件下，45分鐘可以充到電量的80%。動(dòng)力方面，電機(jī)最大功率80kW（109Ps），峰值扭矩254Nm。

李先生購(gòu)買軒逸·純電的主要原因是看中舒適性和日產(chǎn)車質(zhì)量好、小毛病少的優(yōu)勢(shì)。實(shí)際用下來(lái)，李先生對(duì)軒逸·純電的品質(zhì)表示認(rèn)可?！斑@個(gè)車開(kāi)起來(lái)特別安靜，市區(qū)加速也有勁，方向盤(pán)和油門(mén)也很輕，特別容易上手。”李先生說(shuō)。“軒逸·純電是合資品牌，外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較好看、也比較合理，而且開(kāi)出去也有面子?！崩钕壬^續(xù)說(shuō)。

“不足之處在于，續(xù)航和同價(jià)位的自主品牌車型相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，好像合資品牌的電動(dòng)車?yán)m(xù)航都不是特別長(zhǎng)。另外，這個(gè)車的優(yōu)點(diǎn)是車載電腦顯示續(xù)航特別準(zhǔn)，不會(huì)突然掉電，開(kāi)著比較踏實(shí)?！崩钕壬缡钦f(shuō)。

北汽新能源EU400：性價(jià)比高

北汽新能源EU400造型比較動(dòng)感，采用容量為54.4kW·h的電池組，綜合續(xù)航里程為400km。動(dòng)力方面，該車搭載最大功率為100kw、最大扭矩260Nm的電動(dòng)機(jī)。快充模式下，48分鐘可以將電量從30%充至80%。

和大部分新能源車主一樣，陳先生購(gòu)買新能源車也是剛需，基本用于上下班代步和近郊游。當(dāng)初之所以選擇北汽新能源EU400主要看中性價(jià)比。另外，陳先生對(duì)EU400的顏值十分肯定。

“EU400補(bǔ)貼后差不多15萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位上算是續(xù)航里程比較遠(yuǎn)的?！标愊壬缡钦f(shuō)。北汽新能源EU400的續(xù)航里程為400km，實(shí)際使用過(guò)程中，春秋不開(kāi)空調(diào)的情況下大概可以跑350公里左右，夏天和冬天需要開(kāi)空調(diào)的情況下會(huì)再短一點(diǎn)，大概320公里左右。陳先生家和單位距離差不多來(lái)回40公里，中間快速路比較多，目前EU400的續(xù)航表現(xiàn)陳先生認(rèn)為還可以。

不足之處是，雖然EU400操控感比較強(qiáng)，但實(shí)際加速能力一般，而且隔音表現(xiàn)也一般。而且，座椅有點(diǎn)硬，加上乘坐空間比較狹窄，讓頸椎和腰椎不好的陳先生比較抱怨。

比亞迪秦EV450：續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯

秦EV450延續(xù)了EV300的造型，只是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了更新調(diào)整，內(nèi)飾同樣延續(xù)2017款車型的設(shè)計(jì)和布局。該車搭載最大功率為160kW，峰值扭矩為310Nm的電動(dòng)機(jī)，綜合續(xù)航里程為400km。

在我們接觸過(guò)的比亞迪新能源車的車主中，王先生是比較有代表性的一位。他表示，當(dāng)初購(gòu)買這款車主要看中續(xù)航里程足夠長(zhǎng)，足足有400公里，不用擔(dān)心續(xù)航不夠。另外，秦EV450的操控感也讓王先生津津樂(lè)道。Sport模式下，起步非常快，百公里加速時(shí)間僅為7.9秒，相當(dāng)于2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)，可以說(shuō)非常迅猛。

不足之處在于，有時(shí)侯方向盤(pán)容易轉(zhuǎn)向過(guò)度，需要迅速修正方向，不然車頭會(huì)有點(diǎn)跑偏。當(dāng)電量低于15%的時(shí)候，秦EV450會(huì)開(kāi)啟充電模式，這時(shí)候抖動(dòng)很明顯。另外，比亞迪秦EV450的隔音比較差，尤其在高速上，噪音很大，聽(tīng)音樂(lè)都費(fèi)力。還有就是，前排乘坐空間還不錯(cuò)，但是后排空間比較小，舒適性一般。

吉利帝豪EV450：內(nèi)飾品質(zhì)做工好

帝豪EV450基于老款車型升級(jí)而來(lái)，對(duì)前后燈組、輪圈等細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)。動(dòng)力方面，電動(dòng)機(jī)可以提供120kW的最大功率以及250Nm的最大扭矩，52kWh的電池組提供了400km的綜合工況續(xù)航里程。

謝女士購(gòu)買帝豪EV450主要看中內(nèi)飾的品質(zhì)及做工。實(shí)際使用過(guò)程中，帝豪EV450可以跑大約350公里左右，滿足上下班和周末短途出游沒(méi)有問(wèn)題。另外，帝豪EV450的車內(nèi)整體空間比較寬敞，乘坐比較舒服。帝豪EV450的后備廂容積也比較大，可以放下很多東西。

不足之處在于，因?yàn)殡姵氐脑驅(qū)е潞笈诺某俗臻g比較小，尤其是頭部空間感覺(jué)比較緊湊。另外整車隔音也讓謝女士不是很滿意，“這車的減震比較硬，過(guò)減速帶的時(shí)候能明顯感覺(jué)到咯噔一下，開(kāi)著的時(shí)候有點(diǎn)不安心，怕對(duì)車輛有損壞?！敝x女士說(shuō)。

總結(jié)：

經(jīng)過(guò)一輪調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)大家對(duì)新能源車的認(rèn)識(shí)已經(jīng)比較理性，雖然對(duì)續(xù)航里程仍有期望，但是考慮購(gòu)買新能源的目的在于解決出行“剛需”，而且基本用于上下班代步，所以目前的續(xù)航里程都表示夠用。另外，調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，充電難的問(wèn)題有了比較大的緩解，部分車主反饋目前充電樁的數(shù)量還是可以滿足日常使用的，而且隨著新能源車主的增多，安裝充電樁也更加簡(jiǎn)便。

目前來(lái)看，隨著“新能源新政”的公布實(shí)施，“過(guò)渡期”結(jié)束后購(gòu)買新能源車的成本可能大幅提高，抓緊時(shí)機(jī)購(gòu)買適合自己的車型或許是比較合適的選擇。