工信部日前下達(dá)了19個(gè)工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)，其中鉛酸電池首次進(jìn)榜，今年被要求淘汰2000萬千伏安時(shí)產(chǎn)能。國家對(duì)鉛酸電池產(chǎn)能的控制及其對(duì)鉛酸電池企業(yè)的整頓，或?qū)⑦M(jìn)一步推進(jìn)鋰電池替代鉛蓄電池的進(jìn)程。
    由于近年頻發(fā)“血鉛”事件，鉛蓄電池企業(yè)迎來了一片整頓和關(guān)閉之聲。據(jù)了解，近兩年來，我國被迫關(guān)閉的中小型鉛酸電池公司已超過1500家。在國家提倡環(huán)保節(jié)能，大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的情況下，污染嚴(yán)重的鉛蓄電池行業(yè)落后產(chǎn)能被要求淘汰已是意料之中。
    目前，鉛酸電池主要應(yīng)用在電動(dòng)車上。而根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)去年的報(bào)告，電動(dòng)車電池組產(chǎn)能目前較需求高出逾10吉瓦時(shí)，相當(dāng)于約40萬部純電動(dòng)車的用電量。到2013年底過剩產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增加到17吉瓦時(shí)。事實(shí)上，目前超威、天能等鉛蓄電池龍頭企業(yè)已經(jīng)因?yàn)殂U酸電池產(chǎn)能過剩問題而不得不打起了價(jià)格戰(zhàn)。迫于來自國家政策以及市場環(huán)境等種種壓力，超威目前也已經(jīng)開始把目光投到了新能源電池上，并已成功研發(fā)了車用磷酸鐵鋰電池。
    反觀鋰電池，隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)、節(jié)能降耗的要求越來越高，鋰離子電池所具有的循環(huán)利用壽命長、環(huán)保節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)更加突顯。手機(jī)目前是鋰離子電池的最大用戶。而隨著國家對(duì)新能源汽車的推進(jìn)，其應(yīng)用在電動(dòng)汽車上的前景也十分廣闊。據(jù)了解，全球電動(dòng)工具的需求以每年5%左右的速度增長。但據(jù)估計(jì)，鋰電池電動(dòng)車目前市場占有率僅10%左右。
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在今年國家硬性規(guī)定要求淘汰鉛酸電池2000萬千伏安時(shí)產(chǎn)能后，必然會(huì)騰出部分的電動(dòng)車電池剛性需求份額，而這個(gè)時(shí)候，恰好是鋰電池?fù)屨际袌龅淖詈昧紮C(jī)。據(jù)預(yù)計(jì)，未來兩三年內(nèi)使用鋰離子電池作為動(dòng)力的電動(dòng)工具將有望超過50%的增速，鋰電池替代鉛蓄電池的進(jìn)程將得到大大加快。