10月份和車企對應(yīng)的動力電池安裝的數(shù)量也是可以根據(jù)不同的數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來，目前第一梯隊和第二梯隊分的特別清楚。10月新能源汽車生產(chǎn)約13.6萬輛，對應(yīng)的動力電池裝機(jī)總電量約5.93GWh，平均單車安裝43.6kWh。裝機(jī)總電量排名前十動力電池企業(yè)合計約5.17GWh，占整體的87%

CATL最近的出貨量確實好大，10月份5.229萬臺，總計2.48Gwh，平均裝車47.54kWh

比亞迪裝車2.7884萬臺，1.32Gwh

10月份，北汽的EC系列主要是上量，還有江淮的70kWh的版本也用了不少CATL的電芯

從電池企業(yè)的角度看：

1）比克：主要的客戶是御捷、眾泰、吉利和海馬。

2）國軒：現(xiàn)在主打LFP，以商用車、江淮和北汽為主要的出貨目標(biāo)

3）力神：每個月大約4-5千，好像上不去

4）孚能：尚未開拓出除北汽以外的穩(wěn)定客戶，長城的量還沒有釋放

5）卡耐：SGMW帶著卡耐在相對穩(wěn)定的出貨

其他動力電池企業(yè)的情況

小結(jié)：10月份商用車處在相對低谷，整個供應(yīng)基本取決于乘用車的情況，乘用車的動力電池選擇的集聚特性還是非常明顯的。