在每一部智能手機和平板電腦內(nèi)部，都有一塊有著黑暗而復雜歷史的厚重磚塊：電池。

電池里的鋰可能來自南美洲的鹽灘，在那里，有一些世界上最干燥的地區(qū)，數(shù)月的蒸發(fā)消耗了數(shù)百萬噸的水。電池中的鈷可能來自剛果民主共和國，據(jù)說那里的兒童在從地上提取鈷時被炸死或致殘。收集各種原子并將它們組裝成一個能正常工作的電池，可能需要來自十幾個國家的數(shù)千人。然后，經(jīng)過幾年的使用，廢棄的電池通常會被扔進垃圾填埋場和焚化爐。

隨著鋰離子電池從手持設備躍入汽車、卡車和家庭，企業(yè)家和學者們都在競相尋找重復利用這些珍貴材料的方法。投資者將數(shù)百萬美元的賭注押在了內(nèi)華達州的RedwoodMaterials公司上，該公司可以從電子垃圾中開采金屬。

它的競爭對手Li-Cycle致力于解決電池運輸?shù)奈锪麟y題。其他一些公司正在開發(fā)一種技術，可以在不完全損壞電池的情況下使電池恢復活力。通過從各個方面解決這個問題，這些團隊朝著一個目標工作：將耗盡的電池轉(zhuǎn)化為有價值的資源。

Li-Cycle聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行董事長蒂姆?約翰斯頓（TimJohnston）表示：“我們把所有的錢都花在制造電池，制造化學材料上，然后在循環(huán)的最后燒掉它們。這是不正確的。”

業(yè)內(nèi)人士對即將到來的電池“海嘯”既興奮又惶恐。據(jù)Li-Cycle的聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁阿杰?科赫哈（AjayKochhar）稱，全球目前已經(jīng)丟棄了50多萬噸鋰電池，其中大部分是小型電子產(chǎn)品。

但隨著世界向電力經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，預計到2030年，世界對鋰離子電池的需求將增加10倍。鋰離子電池的爆炸式增長大部分將由電動汽車推動，這些汽車攜帶的電池重量超過1000磅?！拔覀冋幱诒降囊唤??！笨坪展f。

科赫哈和其他人認為這個問題是一個機會，可以用一個更“可循環(huán)”的系統(tǒng)來取代現(xiàn)在脆弱且有問題的供應鏈，這個系統(tǒng)用上一代電池的材料來制造下一代電池。他們不會為了回收而回收。據(jù)Statista估計，到2030年，僅鋰離子電池回收市場的年價值就可能達到180億美元，而2019年這一數(shù)字為15億美元。