被譽為比亞迪混動時代的雙擎雙模科技產(chǎn)品“秦”自上市以來，就在市場上引起了廣泛的關注。其強大的科技含量配置以及國家對新能源汽車的大手筆補貼政策，“秦”銷售業(yè)績非常喜人。據(jù)比亞迪銷售公司副總經(jīng)理李云飛介紹，目前比亞迪“秦”已經(jīng)被預訂2萬臺，目前處于供不應求。

作為新能源汽車，其鋰電池續(xù)航能力一直被業(yè)界所懷疑，究竟是否如宣傳所說的節(jié)能節(jié)油，小編日前參加了比亞迪“秦”節(jié)能試駕大賽，實際體驗了一把比亞迪“秦”的節(jié)能科技魅力。

可插電式充電打破充電難

據(jù)了解，秦最大優(yōu)勢在于從設計上突破了充電難的壁壘，家用220V電源即可給秦充電，4小時即可充滿，使電動車走出概念、真正實用。秦的純電續(xù)航里程為70公里，短途用電滿足日常上下班代步使用，零排放，零污染；長途可用混合動力模式，節(jié)能環(huán)保。

純電模式20公里耗電21%

據(jù)介紹，在純電模式下，電動機單獨帶動車輛運行。當鋰電池電量過低或者動力需求加大時，整車模式自動或手動切換至HEV模式。秦的純電續(xù)航里程為70公里，短途用電滿足日常上下班代步使用，零排放，零污染，家用220V電源即可給秦充電，4個小時即可充滿。此外，秦還能進行制動能量回饋，每百公里約回饋2.5-3度電，可多行駛接近15公里。

為極致考驗，同時也為了取勝，小編使出了最為苛刻的節(jié)能手段：關空調，關掉雨刷，關掉導航，以50公里左右的時速勻速前進，盡量在上坡和下坡的時候不踩油門，以此盡量回收電力。最終以20公里耗電僅有21%的成績，獲得節(jié)能冠軍。

總體來說，比亞迪“秦”在科技配置上，已經(jīng)盡可能考慮到了人性化，從代步角度而言，比亞迪“秦”已經(jīng)完全具有實用性。但從駕駛者傳統(tǒng)的駕駛樂趣而言，剛開始如同駕駛一輛玩具車，會少了一些機械的快感。不過，從實市場角度來說，如何讓充電更加便捷，續(xù)航能力更加持久，安全性能更加高，才是真正能夠吸引消費者的制勝法寶。