九月十五日，TSLAElonMusk宣布旗下重型卡車(chē)Semi將在十月二十六日正式公布。新車(chē)采用純電驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航里程可達(dá)300英里。

近日，聯(lián)合卡車(chē)在某試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)的一款新能源卡車(chē)是一輛4×2港口牽引車(chē)，搭載了銀隆鈦酸鋰快充電池。電動(dòng)卡車(chē)能否推行，重要受到電池續(xù)航里程，以及重量的制約，而銀隆新能源積極跟進(jìn)國(guó)際風(fēng)向標(biāo)，足以顯示其布局電動(dòng)重卡的"野心"。

銀隆鈦有機(jī)會(huì)進(jìn)軍重卡行業(yè)

魏銀倉(cāng)曾表示："銀隆今年的投資還是以商用車(chē)為主，形成批量后具備和傳統(tǒng)車(chē)抗衡的能力，但明年不會(huì)再擴(kuò)大商用車(chē)產(chǎn)量。銀隆的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈——新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，我們將同時(shí)往前推進(jìn)。"由此可見(jiàn)，銀隆和聯(lián)合卡車(chē)聯(lián)手推出電動(dòng)卡車(chē)，用意在于推進(jìn)器儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。

自2017年七月一日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求，即將出臺(tái)的國(guó)六只會(huì)更加嚴(yán)格。柴油車(chē)的淘汰已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，重卡市場(chǎng)這片"沃土"也將迎來(lái)翻天覆地的"能源革命"。

銀隆自2009年進(jìn)入新能源行業(yè)至今，已成為覆蓋新能源產(chǎn)業(yè)上下游的全產(chǎn)業(yè)鏈綜合型新能源公司。銀隆新能源以先進(jìn)的鈦技術(shù)發(fā)家致富，憑借其壽命長(zhǎng)、充電時(shí)間段、安全度高等優(yōu)勢(shì)備受關(guān)注。

詳細(xì)來(lái)看，銀隆鈦酸鋰負(fù)極材料為"尖晶石+納米"結(jié)構(gòu)，使鈦酸鋰電池極大地提高了純電動(dòng)汽車(chē)的充電效率，且安全性極高，進(jìn)行針刺、擠壓、短路、切割、燃燒等嚴(yán)苛的破壞性測(cè)試均不冒煙、不起火、不爆炸。

同時(shí)，銀隆鈦電池壽命極長(zhǎng)，可循環(huán)充放電3萬(wàn)次以上，使用壽命可達(dá)30年，普通電池循環(huán)使用壽命平均為3000次。另外，銀隆鈦電池耐寬溫，在-50℃～+60℃的寬溫范圍內(nèi)可正常進(jìn)行充放電。

值得一提的是，銀隆鈦的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不僅僅在其電池制造技術(shù)，還在于銀隆濕法納米鈦酸鋰材料的制造技術(shù)及其和燃料動(dòng)力鋰電池組合開(kāi)發(fā)的氫鈦動(dòng)力總成。如今的鈦酸鋰電池能量密度較第三代產(chǎn)品提高了60%，成本下降了40%。

大手筆投資"開(kāi)辟疆土"

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-七月新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為22822輛，同比下降41.03%。其中，銀隆新能源以1-七月累計(jì)上升34.7%、1487輛的銷(xiāo)量逆勢(shì)上升。和此同時(shí)，銀隆正加快登陸資本市場(chǎng)的步伐。

2017年七月二十四日，南京市國(guó)資委公布消息稱，珠海銀隆收購(gòu)南京客車(chē)制造廠有限責(zé)任公司框架協(xié)議簽約完成；

八月八日，董明珠和魏銀倉(cāng)出現(xiàn)在河南，并簽下了投資額150億的"銀隆新能源（洛陽(yáng)）產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園"項(xiàng)目。

事實(shí)上，自進(jìn)入2017年來(lái)，銀隆新能源"擴(kuò)展基地"的步伐從未停歇。截至目前，銀隆已經(jīng)在全國(guó)擁有11處產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局，同時(shí)處于建設(shè)階段的有8家。在銀隆新能源官網(wǎng)還未更新的子公司頁(yè)面中，分列著7個(gè)銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園（是珠海、邯鄲武安、石家莊、成都、蘭州、天津、南京）。

另外，公司計(jì)劃擬新增投資約195億元建設(shè)珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園，包括生產(chǎn)基地、研發(fā)中心，重要生產(chǎn)鈦酸鋰電池、氫燃料動(dòng)力鋰電池、純電動(dòng)客車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、電機(jī)電控集成系統(tǒng)等。據(jù)了解，該項(xiàng)目占地333萬(wàn)平方米，建成后年產(chǎn)值達(dá)1000億元，或?qū)⒊蔀槲覈?guó)乃至世界最現(xiàn)代化的新能源汽車(chē)及電池產(chǎn)業(yè)基地。和此同時(shí)，銀隆新能源的上市計(jì)劃也在籌備中。

不僅如此，銀隆在已經(jīng)"站穩(wěn)腳跟"的新能源客車(chē)領(lǐng)域也毫不松懈。日前，由中科合創(chuàng)（北京）科技成果評(píng)價(jià)中心組織，銀隆新能源和福建坤孚有限公司共同研發(fā)的"12米鎂合金公交車(chē)身骨架設(shè)計(jì)研發(fā)"項(xiàng)目科技成果評(píng)價(jià)會(huì)在珠海召開(kāi)。據(jù)悉，鎂合金公交車(chē)是目前在世界上單量車(chē)使用鎂合金比例最高的汽車(chē)，銀隆新能源再次從創(chuàng)新中找到市場(chǎng)突破口，并時(shí)刻踐行綠色發(fā)展的使命。

如此看來(lái)，銀隆新能源，野心很大，布局很廣。近10年的發(fā)展，銀隆無(wú)論是在技術(shù)上的更新?lián)Q代、成本控制、規(guī)?；l(fā)展上都取得了顯著發(fā)展。在政策利好的大環(huán)境及先進(jìn)技術(shù)的強(qiáng)力支撐下，銀隆新能源憑借鈦技術(shù)向重卡行業(yè)發(fā)出了信號(hào)。銀隆能否在憑借儲(chǔ)能技術(shù)再辟一方沃土，似乎已做好了打算。