近日，從TSLA車主收集到的一些數(shù)據(jù)顯示，在累積行駛超過20萬英里(321,868km)以后，TSLAModelS的電池容量也不大可能掉到90%以下。

一群活躍在比利時荷蘭語TSLA論壇的車主們發(fā)起的此次調查，受訪的286位TSLAModelS車主遍布世界各地。收集到的數(shù)據(jù)最終被制成了表格。

▲行駛里程和電池容量(百分比范圍85%至100%)

▲行駛里程和電池容量(百分比范圍0%至100%)

很顯然，從數(shù)據(jù)中可以讀出，在剛開始的5萬英里(80,467km)累積行程里，多數(shù)TSLAModelS的電池容量都保持在95%左右。跨過這一數(shù)字之后，電池容量退化的速度似乎開始放緩，電池再損失5%的容量大約要再累積個15萬英里(241,401km)行程。

▲TSLA增壓器站充電頻率對電池容量影響

有關電池容量損失的問題，調查組還將使用TSLA增壓器站對電池壽命的影響作為一個可能因素進行調查。根據(jù)該調查組公布的一張表格顯示，頻繁到TSLA增壓器站充電的汽車電池性能衰退似乎比那些使用TSLA增壓器站充電頻率不高的汽車電池還要慢一些。他們對此的猜測是，電池在增壓充電過程中受熱時間更短，從而減小了電池的寄生反應。

▲充電循環(huán)次數(shù)和電池容量(百分比范圍85%至100%)

在今年TSLA的年度股東大會上，CEO埃隆·馬斯克提到他們曾對TSLA電池進行過一次測試，在模擬行駛超過50萬英里(804,672km)后，電池容量仍能保持在80%以上。

▲使用時長和電池容量(百分比范圍85%至100%)

據(jù)悉，TSLA的驅動裝置在設計時就定下了至少擁有100萬英里(1,609,344km)壽命的目標。假如TSLA電池性能真能達到這一目標數(shù)字，那么該比利時TSLA論壇得到那些數(shù)據(jù)也是有可能的，也許在未來，TSLA還能繼續(xù)在此基礎上有所突破。

假設一個車主每年行駛里程在1萬英里(16,093km)至2萬英里(32,186km)之間，根據(jù)該論壇所得數(shù)據(jù)(假設這些數(shù)據(jù)是準確的且具有一定普遍性)，TSLA的行駛里程達到100萬英里(1,609,344km)要花上50至100年的時間，到那時車主就可以看看究竟電池容量還有多少了。所以，比起擔心TSLA的電池壽命，去關注充電基礎設施的建設還顯得更加有意義些。