從現(xiàn)在開始，TSLA的ModelS和ModelX型號(hào)將不再具有多個(gè)電池容量版本。

在取消之前的60kWh電池版本后，TSLA在今年一月取消了配備75kWh電池組的ModelS和ModelX型號(hào)，僅留下了ModelW和ModelX的100Wh電池組版本。

和此同時(shí)，TSLA允許用戶通過"軟件限制電池組"方法選擇自己的車輛壽命。

隨著去年第三和第四季度產(chǎn)量的釋放，Model3正式成為TSLA的重要銷售模式，也使TSLA持續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

為了給Model3供應(yīng)更多的市場(chǎng)空間，TSLA逐步提升了ModelS和ModelX的購買門檻。但是，為了滿足更多用戶的需求，TSLA還為預(yù)算有限的消費(fèi)者供應(yīng)了選擇。

以前ModelS和ModelX以P+Digital+D的形式命名。P代表高性能的性能，數(shù)字是車輛的電池容量，D是四輪驅(qū)動(dòng)版本。現(xiàn)在這兩款車只會(huì)有基本版和"性能"版本，兩者之間的差價(jià)是8000美元（約合人民幣5.4萬元），重要是因?yàn)門SLA通過軟件限制了基本型號(hào)的續(xù)航時(shí)間。購買該型號(hào)的基本版本后，假如消費(fèi)者可以彌補(bǔ)未來的差異，他們可以通過OTA直接升級(jí)到性能版本，并且電池壽命將會(huì)升級(jí)。

實(shí)際上，無論選擇哪個(gè)版本，用戶都會(huì)購買100kWh電池組，電池重量和能耗相同。假如購買基本型號(hào)，則無法使用100kWh的電池容量，您必須承受相同的能耗，而且電池壽命性能更令人不滿意。因此，即使用戶購買該型號(hào)的基本版本，它肯定會(huì)選擇升級(jí)到性能版本，而TSLA的8000美元只是早期和晚期收入之間的差異。