銀隆新能源牽手高校加碼研發(fā)搭"新基建"快車
"續(xù)駛焦慮"、"里程焦慮"，在某種程度上其實(shí)都是"充電焦慮"的外在表現(xiàn)，破解這一焦慮的"藥方"之一，就是解決充電慢難題。
六月中旬，銀隆新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱銀隆新能源）和武漢理工大學(xué)聯(lián)合建設(shè)的"銀隆新能源-武漢理工大學(xué)校企研發(fā)中心暨珠海廣通汽車&武漢理工大學(xué)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室"在珠海落地。高效快速充電技術(shù)，正是雙方聯(lián)合研發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。
"銀隆新能源正在發(fā)揮自己在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并廣泛開展產(chǎn)學(xué)研合作，搶搭‘新基建’快車。"一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。
■破解"充電焦慮"
"充電慢、充電難"一直是阻礙電動(dòng)汽車快速推廣的一個(gè)重要屏障，也是制約消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的重要焦慮之一；有關(guān)運(yùn)營(yíng)類車輛，充電慢還影響著車輛運(yùn)營(yíng)效率，新增運(yùn)營(yíng)成本。破解電動(dòng)汽車充電慢難題，一直是業(yè)界技術(shù)攻關(guān)的一大方向。
"電動(dòng)汽車高效充電技術(shù)研發(fā)，是此次校企聯(lián)合研發(fā)確定的重點(diǎn)領(lǐng)域工作之一。"銀隆新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，同時(shí)還將開展儲(chǔ)能電池關(guān)鍵材料技術(shù)開發(fā)等十二大領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)研發(fā)工作，未來將根據(jù)要擴(kuò)展至其他相關(guān)領(lǐng)域。
據(jù)介紹，在高效快充性能上，銀隆新能源具備獨(dú)家優(yōu)勢(shì)的鈦酸鋰電池相較于其它鋰電池有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)，且還有超長(zhǎng)循環(huán)壽命和耐寬溫性能好等優(yōu)勢(shì)。而銀隆新能源正是國(guó)內(nèi)鈦酸鋰電池重要研發(fā)生產(chǎn)公司之一，在高效快充電池領(lǐng)域有著豐富相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。
而聯(lián)合研發(fā)方的武漢理工大學(xué)，是首批列入國(guó)家"211工程"、"雙一流計(jì)劃"重點(diǎn)建設(shè)的教育部直屬全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，在汽車、交通、材料等相關(guān)行業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)。
目前，在交通較為發(fā)達(dá)的大中城市及旅游觀光景區(qū)，有關(guān)快充類新能源汽車需求非常迫切。"一線城市、旅游觀光城市客流量大，對(duì)公交客車運(yùn)營(yíng)效率要求比較高。"一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，鈦酸鋰電池充電快，且有著超長(zhǎng)的循環(huán)壽命，有關(guān)搭載鈦酸鋰電池的客車，這些城市的需求量正在上升。
正因如此，研發(fā)"電動(dòng)汽車高效充電技術(shù)"，將推動(dòng)電動(dòng)汽車充電速率再上新臺(tái)階，有望進(jìn)一步破解電動(dòng)汽車"充電慢"焦慮。
■搭"新基建"快車
近來，充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)被列入了優(yōu)先加快發(fā)展的"新基建"之中，由此面對(duì)著市場(chǎng)潛力巨大的嶄新機(jī)遇。正是看到了這些，銀隆新能源才集中發(fā)力充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，并將其和自己獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的鈦酸鋰電池、新能源汽車及核心零部件相結(jié)合，加速發(fā)展。
據(jù)介紹，此次銀隆新能源和武漢理工的聯(lián)手，不僅可以開展技術(shù)研發(fā)，并聯(lián)合開展新能源汽車及配套鋰電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等制定工作，形成行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且將為銀隆新能源申報(bào)國(guó)家級(jí)公司技術(shù)中心、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等打下良好科研基礎(chǔ)。
目前，銀隆新能源在全球擁有6個(gè)研究院和1個(gè)技術(shù)中心，并建有國(guó)際科技合作基地、廣東省戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)基地、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合示范基地等研發(fā)平臺(tái)。日前，依托銀隆新能源旗下子公司珠海廣通汽車有限公司的"廣東省新能源汽車安全和節(jié)能工程研究中心"被認(rèn)定為"廣東省工程技術(shù)研究中心"。
同時(shí)，銀隆新能源還參照新能源汽車行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，建立了國(guó)內(nèi)行業(yè)中為數(shù)不多的具有自主檢測(cè)分析能力的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)中心。
■構(gòu)建綠色生態(tài)環(huán)境
長(zhǎng)期以來，業(yè)界對(duì)電池及充電設(shè)施的關(guān)注度，絲毫不亞于新能源汽車。也正因?yàn)檫@樣，鈦酸鋰電池更是在三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池主打的市場(chǎng)中備受關(guān)注。
銀隆新能源擁有獨(dú)家技術(shù)的鈦酸鋰電池，其雖然不像三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池那么被廣泛應(yīng)用，但其也有自己的獨(dú)到之處，如在安全性、循環(huán)性、高倍率充放電等方面優(yōu)勢(shì)突出。但鈦酸鋰電池的缺點(diǎn)也很明顯，如能量密度低、續(xù)駛能力不足、脹氣問題、價(jià)格偏高、一致性差等，使其只能大多應(yīng)用在固定區(qū)間的城市公交車等領(lǐng)域，對(duì)其市場(chǎng)和發(fā)展形成了制約。
而揚(yáng)長(zhǎng)避短，是銀隆新能源圍繞鈦酸鋰電池開發(fā)的重要宗旨。近年來，銀隆新能源開發(fā)了鈦酸鋰電池新能源汽車、儲(chǔ)能產(chǎn)品及其核心零部件，具體包括商用車、專用車，以及儲(chǔ)能、電池、充電設(shè)備、電機(jī)電控等系列零部件產(chǎn)品。
盡管市場(chǎng)銷量上并不亮眼，但銀隆新能源始終在走著自己的路，努力在市場(chǎng)滑坡、補(bǔ)貼退坡、資金有限的情況下，不斷向上。數(shù)據(jù)顯示，2019年銀隆新能源客車銷量為2708輛，同比下降62.8%。面對(duì)現(xiàn)實(shí)，銀隆新能源反而加大了市場(chǎng)開拓的力度，除了聚焦充電設(shè)施建設(shè)、新能源客車之外，其仿古鐺鐺車已經(jīng)在青島、成都等地開始運(yùn)行，節(jié)能、環(huán)保等特性更是其內(nèi)在的"基因"。
近兩年來，銀隆新能源也在不斷拓展市場(chǎng)。去年九月，銀隆新能源、格力電器、株洲中車等5家公司，共同投資設(shè)立了國(guó)創(chuàng)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心（廣東）有限公司。"打造新能源領(lǐng)先公司，成就銀隆綠色夢(mèng)；發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，共同構(gòu)造綠色生態(tài)環(huán)境，就是我們的愿景和使命。"銀隆新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。