比亞迪動力鋰電池對外供應(yīng)即將迎來重大利好。

外媒報(bào)道稱，奧迪確認(rèn)正在和我國電池制造商比亞迪就采購動力鋰電池一事進(jìn)行商談，此舉將打破奧迪在我國推出新的電動汽車型時對我國單一電池供應(yīng)商的依賴。

目前，奧迪在我國銷售的Q2Le-tronSUV車型使用的是CATL生產(chǎn)的電池。

奧迪新任我國總裁蓋比?路易絲?伍斯特在廣州車展開幕之前接受采訪時說："我們正在和比亞迪進(jìn)行對話，但是我不能透露細(xì)節(jié)。"

今年八月，有知情人士透露，奧迪正在和比亞迪進(jìn)行洽談，希望將比亞迪納入奧迪電動汽車的供應(yīng)商之列。雙方談判已經(jīng)進(jìn)入后期階段，奧迪希望入股比亞迪電池業(yè)務(wù)部門，或者和其成立合資公司。

在今年的上海車展上，大眾汽車集團(tuán)（我國）CEO海茲曼等高層參觀比亞迪展臺，并在現(xiàn)場表達(dá)了希望和比亞迪在動力鋰電池方面達(dá)成合作的意愿。

上述信息表明，大眾汽車和奧迪和比亞迪在動力鋰電池采購方面已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段，這將比較亞迪動力鋰電池對外供應(yīng)戰(zhàn)略推進(jìn)出現(xiàn)重大利好，有利于提升比亞迪在國際市場上的競爭力。

伍斯特表示，奧迪計(jì)劃在未來兩年內(nèi)在我國市場開始銷售更多的新能源車型，其中一半以上新車型都將為純電動汽車。同時，大眾計(jì)劃到2028年在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中一半以上在我國生產(chǎn)。

大眾明年將投資超過40億歐元（約合人民幣310億元）擴(kuò)充其電動汽車產(chǎn)品陣容，而奧迪是其最大的利潤出現(xiàn)者，該品牌的三分之一客戶來自我國。

這意味著奧迪在未來幾年將在我國出現(xiàn)巨大的動力鋰電池采購需求，或?qū)⒔o比亞迪和CATL供應(yīng)巨額訂單。

當(dāng)前，CATL和比亞迪兩家電池公司占據(jù)了國內(nèi)動力鋰電池市場的半壁江山，市場集中度持續(xù)提升。

但由于比亞迪當(dāng)前電池依然以自產(chǎn)自銷為主，因此正在拉大和CATL電的份額差距，這就要求比亞迪必須加快推進(jìn)動力鋰電池對外供應(yīng)戰(zhàn)略步伐。

日前，CATL斬獲寶馬73億歐元（約合人民幣569.01億元）的電池訂單，合同供貨時間為2020年至2031年。為了滿足寶馬以及其它歐洲客戶的電池需求，CATL正在德國建設(shè)大型電池廠。

而此次奧迪正式確認(rèn)將采購比亞迪的動力鋰電池，意味著比亞迪的電池獲得了國際一線主機(jī)廠的認(rèn)可，為其打入其它國際主機(jī)廠供應(yīng)鏈打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

值得注意的是，在此之前，比亞迪已經(jīng)和另外一家國際主機(jī)廠在動力鋰電池以及電動汽車領(lǐng)域達(dá)成了全面合作。

七月二十日，比亞迪公布通告稱，公司和豐田汽車公司簽訂合約，雙方就聯(lián)合開發(fā)電動汽車達(dá)成合作，將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動汽車型，車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放我國市場；雙方亦將共同開發(fā)上述車型等所需的動力鋰電池。

十一月七日，比亞迪和豐田汽車就成立純電動汽車研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議，豐田和比亞迪各出資50%。

根據(jù)協(xié)議，新公司將由雙方從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員組建，計(jì)劃2020年在我國成立，并重要開展純電動汽車及該車輛所用平臺、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

而在國內(nèi)，比亞迪已經(jīng)和包括長安汽車、中聯(lián)重科、中天高科等多家主機(jī)廠配套多款新能源車型，并實(shí)現(xiàn)小批量供貨，邁出了比亞迪電池外供的關(guān)鍵步伐。

隨著和上述主機(jī)廠在動力鋰電池供應(yīng)方面的合作持續(xù)深入，比亞迪電池外供將進(jìn)入規(guī)模化階段，進(jìn)而提升其動力鋰電池市場份額。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-十月比亞迪實(shí)現(xiàn)動力鋰電池裝機(jī)電量9.23GWh，僅次于CATL排名行業(yè)第二。