18650鋰離子電池是SONY公司為節(jié)省成本而制定的標準鋰離子電池規(guī)格，3350mAH幾乎是其容量上限（畢竟體積是定死的），雖然設計上有一些安全措施，但相比磷酸鐵鋰、鋰聚合物等種類，18650鋰電仍然是爆炸風險最高的電池，只不過這里的爆炸，和的爆炸根本不是一種概念，殺傷力微不足道，倒是爆掉之后的燃燒十分劇烈，釋放劇毒氣體，要格外注意使用安全。

18650鋰離子電池絕大多數(shù)使用鋼殼封裝，質(zhì)量不過關(guān)的電池由于沒有保護功能，在過充（過度充電）的情況下，會使其內(nèi)部壓力驟增，當超過承受值時，便會爆炸。而短路、溫度過高或電池被擠壓變形甚至刺穿等問題都可能會引起電池爆炸。

鋰離子電池畢竟只是一種電池、而不是炸彈，即便安全性最差的18650鋰電，放能也比較遲緩，最多破裂后劇烈燃燒，所謂爆炸，只是破裂時發(fā)出的一點動靜。結(jié)論是，即便兩萬三千枚鋰離子電池堆在一起，爆炸威力也很有限，基本炸不死人。所以日常生活中，使用安裝有18650鋰電的設備一定要當心。

18650鋰離子電池制備工藝已經(jīng)非常成熟，除了性能有了極大提升之外，其安全性也非常完善。為了防止密封的金屬外殼發(fā)生爆炸，現(xiàn)在18650電池都會在頂部配有一個安全閥，安全閥是每一顆18650電池的標配，也是最重要的一道防爆屏障。當電池內(nèi)部壓力過大時，其頂部安全閥會開啟排氣減壓，防止爆炸。

三元鋰離子電池爆炸威力有多大？

為何特斯拉一撞就著？以能量密度高著稱的超級電池恐怕要背鍋。電池能量密度越高，單位體積存儲的電量越多，車輛續(xù)航里程越長。三元鋰離子電池，憑借300Wh/kg的電池能量密度獨步全球。

然而，三元鋰離子電池在安全性方面卻很不靠譜。車禍中，外力撞擊會損壞電池隔膜，進而導致短路，而短路時發(fā)出的熱量會造成電池熱失控，并迅速將溫度升至300℃以上。

三元鋰離子電池熱穩(wěn)定性較差，堅持不到300℃就會分解出氧分子，遇到電池中可燃的電解液、碳材料后一點就著，出現(xiàn)的熱量進一步加劇正極分解，在極短的時間內(nèi)就會爆燃。相比之下，另一種廣泛應用的磷酸鐵鋰離子電池可以堅持到700-800℃，而且不會分解出氧分子，安全性要高得多。

正是基于安全性考慮，在我國，搭載三元鋰離子電池的客車一度無法進入工信部新能源汽車推薦車型目錄。