跨國(guó)能源巨頭殼牌公司(Shell)正在加緊提供其能源解決方案——這次將氫能作為乘用車的商業(yè)可行選擇，以及將其用在發(fā)電的存儲(chǔ)系統(tǒng)上。

氫氣是該跨國(guó)公司“新能源”投資領(lǐng)域的替代品的核心，反過(guò)來(lái)，氫氣也是其新近公布的“SkyScenarios”的支柱之一，這與世界未來(lái)50年滿足巴黎協(xié)議減排目標(biāo)的能源發(fā)展途徑有關(guān)。

殼牌全球商業(yè)環(huán)境副總裁JeremyB.Bentham指出，在不久的將來(lái)，氫氣是移動(dòng)乘用車能源的解決方案，包括重載運(yùn)輸，這種情況將會(huì)蓬勃發(fā)展；與此同時(shí)，它將支撐行業(yè)對(duì)能源儲(chǔ)存的需求，主要是電力行業(yè)。

“我們需要?dú)錃庾鳛閮?chǔ)存能源的方式，但你必須將水電解并將其轉(zhuǎn)化為氫氣，這樣你才能將其反過(guò)來(lái)利用——通入燃燒電池產(chǎn)生電能，”Bentham說(shuō)。

電池存儲(chǔ)是能源系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，特別是由于太陽(yáng)能和風(fēng)能的“間歇性困境”，對(duì)于能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新者來(lái)說(shuō)，氫氣讓他們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域看到了很多希望。

在汽車行業(yè)，Bentham指出殼牌及其歐洲合作者正在加速部署至少400個(gè)加氫站，主要是在德國(guó)。在天然氣技術(shù)協(xié)同作用下，氫電動(dòng)汽車目前在蓬勃發(fā)展。

隨后，殼牌高管指出，消費(fèi)者不僅在德國(guó)，而且在全世界范圍內(nèi)，都可能擁有非常有吸引力并且可以快速填充燃料的氫氣車輛，如果該汽車得到大規(guī)模生產(chǎn)，這將是人們負(fù)擔(dān)得起的。相信這個(gè)時(shí)間不會(huì)太久，現(xiàn)在正在進(jìn)行之中。

目前，燃料電池汽車一直在使用氫氣為其電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車相比，人們注意到氫燃料汽車的加氣速度更快，而且續(xù)航時(shí)間可以比汽油或柴油傳統(tǒng)汽車更久。

運(yùn)輸和電力領(lǐng)域的未來(lái)前景已經(jīng)與殼牌的“SkyScenarios”戰(zhàn)略聯(lián)系在一起，即到2070年，打算實(shí)現(xiàn)凈零排放。除了用于氫氣汽車和儲(chǔ)能的投資外，殼牌公司還一直在投資太陽(yáng)能和風(fēng)能等領(lǐng)域。

在其“凈零排放”目標(biāo)中，殼牌指出，它不僅會(huì)將其排放量作為全球能源參與者進(jìn)行處理，而且同樣會(huì)極大地影響其客戶的排放貢獻(xiàn)。

“所以我們不應(yīng)該只對(duì)自己制造的排放負(fù)責(zé)，我們應(yīng)該對(duì)所有我們所染指的排放負(fù)責(zé)，并在2050年將其降低一半。我感到這目標(biāo)非常具有挑戰(zhàn)性！因?yàn)?0%的排放來(lái)自于使用我們產(chǎn)品的人，“Bentham解釋道。