隨著近來(lái)電動(dòng)汽車電池原材料金屬價(jià)格的飆升，可提取金屬的廢舊電池備受關(guān)注。性能較差的廢電池具有可用于其他領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

由于最近銷量激增的電動(dòng)汽車的電池更換周期為5至10年，預(yù)計(jì)到2030年左右將達(dá)到價(jià)值20萬(wàn)億韓元（約1070億人民幣）的廢舊電池市場(chǎng)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士報(bào)道，市場(chǎng)研究公司SNEResearch預(yù)測(cè)，2019年為1.65萬(wàn)億韓元（約88億人民幣）的電動(dòng)汽車廢舊電池市場(chǎng)將在2030年上升至20.2萬(wàn)億韓元（約1080億人民幣）。預(yù)計(jì)到2050年將達(dá)到600萬(wàn)億韓元（3.22萬(wàn)億人民幣）。

為了搶占這個(gè)新市場(chǎng)，不僅是電池廠商，還有汽車、能源公司紛紛加入，競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。

LG化學(xué)和電池子公司LGEnergySolutions最近向北美最大的電池回收公司“Li-Cycle”投資了總計(jì)600億韓元（3.22億人民幣）。

Ry-Cycle擁有通過(guò)回收電池來(lái)提取電池關(guān)鍵原材料的專業(yè)知識(shí)。LGEnergySolution決定從2030年開始，在10年內(nèi)從Ry-Cycle的廢電池中提取鎳。

SKInnovation最近成立了“BMR推進(jìn)部門”，以推出“BMR（電池金屬回收）”，這是一項(xiàng)正在開發(fā)為下一代上升引擎的廢電池回收業(yè)務(wù)。

另外，SKInnovation已經(jīng)開發(fā)出自己的技術(shù)，可以從廢電池的正極材料中回收氫氧化鋰，并即將將其商業(yè)化。（校對(duì)/七七）