StenaLine正在努力在"StenaJutlandica"上安裝1000kWh電池系統(tǒng)，如圖所示。（圖片由StenaLine供應(yīng)）。

英國IDTechEx公布的一份報(bào)告探討了電動船對鋰離子電池生產(chǎn)商的潛力。

在該文件中，市場分析師指出，這些新船擁有任何電動汽車領(lǐng)域中最大的單個(gè)電池。詳細(xì)地說，在美國，純電動汽車的典型電池容量為67kWh，而長途卡車的典型電池容量預(yù)計(jì)為600-1000kWh左右，而已投入運(yùn)營的Ellen渡輪的電池容量為4300kWh。

"'Ellen'是波羅的海丹麥部分運(yùn)營的具有里程碑意義的純電動渡輪項(xiàng)目。該報(bào)告耗時(shí)五年，于2020年六月成功完成了為期10個(gè)月的海上試驗(yàn)。""該項(xiàng)目部分由歐盟2020年遠(yuǎn)景項(xiàng)目資助，總成本為2130萬歐元，其中歐盟供應(yīng)了1600萬歐元。"

除了4300kWh-Leclanché電池外，該船還具有創(chuàng)紀(jì)錄的4MW充電速率，可實(shí)現(xiàn)近1C的充電。

沿襲Ellen的榜樣，輪渡運(yùn)營商StenaLine正在努力在"StenaJutlandica"上安裝1000kWh電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)在瑞典哥德堡和丹麥腓特烈港之間運(yùn)行。

一旦采取了第一步，Stena計(jì)劃將20,000kWh電池組連接到螺旋槳，以實(shí)現(xiàn)10英里的純電動范圍。后來，電池容量將擴(kuò)大到50,000kWh，從而實(shí)現(xiàn)大約50英里的純電范圍或大約哥德堡和腓特烈港之間的距離。

在我國，2017年十一月發(fā)射了世界上第一艘純電動集裝箱船，用于運(yùn)輸煤炭。

"根據(jù)《我國新聞》，動力總成配備了超級電容器和鋰離子電池的混合物，總能量容量為2400kWh。據(jù)報(bào)道，該動力總成系統(tǒng)一次充電可行駛50英里，"IDTechEx的評論中寫道。"該船目前在廣東省珠江內(nèi)陸航行，新的排放控制區(qū)于2019年一月開始生效。"

同樣在亞洲，AsahiTanker正在為日本開發(fā)e5項(xiàng)目。這將是第一艘遠(yuǎn)洋純電動和自主加油機(jī)。

預(yù)計(jì)這艘60米長的船將在電氣化，環(huán)境，進(jìn)化，經(jīng)濟(jì)和效率方面達(dá)到五個(gè)"es"，到2022年，其4000kWh電池可實(shí)現(xiàn)80英里的續(xù)航里程。