據(jù)彭博社報道，又一起鋰離子電池爆炸事故發(fā)生，這次是美國的一個儲能廠。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)報道稱，由于鋰離子電池問題，韓國發(fā)生了至少21起火災(zāi)。

鋰離子電池本身的性能并不存在危險性，但是當(dāng)操作不當(dāng)時，潛在的危險就可能會發(fā)生。

地方監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在徹查，公司也是滿心擔(dān)憂是否還會發(fā)生鋰離子電池爆炸事故，畢竟鋰離子電池技術(shù)是目前唯一可以推向市場的電池儲能技術(shù)。

WoodMackenziepower＆Renewables的分析師RaviManghani表示，假如火災(zāi)事故持續(xù)發(fā)生，短時間內(nèi)鋰離子電池市場發(fā)展的速度肯定會放緩。而且假如其他電池儲能技術(shù)相繼成熟并且能夠控制成本，鋰電子電池的地位勢必會受到威脅。

這些爆炸時間來得不是時候。假如鋰價因此出現(xiàn)暴跌，那必定會引發(fā)全球市場的動蕩。

現(xiàn)如今鋰離子電池已具成本優(yōu)勢，可以和傳統(tǒng)儲能設(shè)備相匹敵。所以現(xiàn)在已經(jīng)掀起了全民使用鋰離子電池的狂潮，比如在太陽能領(lǐng)域，從太陽能開發(fā)商到家庭都在使用這種技術(shù)來儲存太陽能。

同時全球電動汽車市場發(fā)展也進(jìn)入了快車道，尤其是我國。

我國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，今年我國電動汽車銷量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的160萬輛，高于2018年的120萬輛，約占全球銷量的一半。

彭博社也報道稱，目前我國注冊的電動汽車制造商有486家，叫前年上升了三倍多。

但是在爆炸事件之后，這一切或?qū)⒂兴淖儭?/p>

彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師LoganGoldie－Scot表示，假如這種能源儲存方式被判定不安全，那么數(shù)十億瓦的存儲部署計(jì)劃都將受到威脅。

在我國發(fā)生的TSLA汽車（TeslaInc．）自爆之間也同樣引起廣泛關(guān)注。TSLA本周表示，正在調(diào)查事故原因。

此次事故已經(jīng)成為TSLA競爭對手的潛在賣點(diǎn)。

VoltaEnergyTechnologies是一家研究新興儲能技術(shù)的公司，公司的首席執(zhí)行官JeffChamberlain表示現(xiàn)如今，鋰離子電池的競爭對手都希望在性能上超過鋰離子電池。

但他們也要意識到鋰離子電池仍然是一個強(qiáng)有力的競爭者。畢竟自2016年以來，每年全球的電力部署中，鋰離子電池占比超過85％，而其他的技術(shù)自身也存在潛在的危險。