電池生產(chǎn)線，也是電動(dòng)汽車的生命線。隨電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求量和產(chǎn)量的提升，電池供應(yīng)成為維持供應(yīng)鏈穩(wěn)態(tài)的不可忽視的關(guān)鍵。2013年國(guó)家四部委全面推廣新能源補(bǔ)貼后，我國(guó)新能源市場(chǎng)份額一路飆升，并于2016年趕超美國(guó)一躍成為全球第一。

時(shí)勢(shì)造英雄。自那時(shí)起，已經(jīng)有專家預(yù)測(cè)，我國(guó)新能源市場(chǎng)必將迎來(lái)自己的電池巨頭。我們現(xiàn)在似乎就看到了這個(gè)苗頭。

近日，我國(guó)鋰離子電池制造商CATL新能源科技股份有限公司（ContemporaryAmperexTechnologyCo.,Limited）和瑞典汽車制造商N(yùn)EVS在京簽署電池供應(yīng)協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，CATL和NEVS將建立全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，相互促進(jìn)，CATL將向NEVS供應(yīng)動(dòng)力鋰電池組，確保其電動(dòng)汽車產(chǎn)量釋放。值得一提的是，未來(lái)幾年，CATL計(jì)劃建造數(shù)個(gè)大型電池廠，規(guī)模和TSLA"超級(jí)廠"相當(dāng)。

成立于2011年的CATL，在新能源電池行業(yè)顯得相當(dāng)年輕。據(jù)了解到的數(shù)據(jù)，2016年，CATL鋰離子電池產(chǎn)量新增三倍，截至到2020年，計(jì)劃將產(chǎn)量提高至50千兆瓦時(shí)。假如進(jìn)展順利，CATL將成為繼TSLA/松下之后的世界第二大電池生產(chǎn)商。

NEVS的前身是瑞典汽車公司薩博（SAAB），不久前，NEVS剛剛拿到了國(guó)家頒發(fā)的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并獲批在國(guó)內(nèi)建立年產(chǎn)量達(dá)20萬(wàn)臺(tái)的電動(dòng)汽車廠。據(jù)了解，目前，NEVS已經(jīng)拿到了來(lái)自國(guó)內(nèi)的數(shù)個(gè)新能源汽車大單，這意味著他們對(duì)電池組的需求指數(shù)擴(kuò)增。

事實(shí)上，NEVS對(duì)電池的需求比想象中要大得多。此前，NEVS已經(jīng)在使用薩博位于瑞典的生產(chǎn)線制造電池。而通過(guò)和CATL的合作，NEVS將得到更穩(wěn)定的電池供應(yīng)，以滿足他們的大規(guī)模訂單需求。

關(guān)于此次合作，NEVS董事長(zhǎng)蔣大龍?jiān)诼暶髦斜硎荆?CATL的新能源電池技術(shù)和供應(yīng)能力，能夠幫助我們縮短產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的時(shí)間。而CATL在我國(guó)本土的本地市場(chǎng)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)也會(huì)使NEVS我國(guó)客戶受益。"

NEVS方面預(yù)計(jì)，我國(guó)廠將于2017年底開(kāi)始運(yùn)行，屆時(shí)產(chǎn)量會(huì)真正釋放。

資料顯示，CATL的電池產(chǎn)品，重要由磷酸鐵鋰（LiFepo）和鎳鈷錳（NCM）柱狀電池單元組成，絕大多數(shù)是供應(yīng)給電動(dòng)巴士的生產(chǎn)。但和NEVS的合作關(guān)系將使公司產(chǎn)品成功進(jìn)入乘用車市場(chǎng)。隨著面向擴(kuò)大產(chǎn)量的新一輪融資達(dá)成，公司目前市值約為100億美元。