我國汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，今年九月，我國動力鋰離子電池產(chǎn)量23.2GWh，其中磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量13.5GWh，占總產(chǎn)量58.3%；三元電池產(chǎn)量9.6GWh，占總產(chǎn)量41.6%。裝車量15.7GWh，其中磷酸鐵鋰離子電池裝車9.5GWh；三元電池裝車6.1GWh。自今年五月份開始，磷酸鐵鋰離子電池首先在產(chǎn)量上重新反超三元鋰離子電池，隨后又于七月份在裝車量上超越三元鋰離子電池；7-九月，磷酸鐵鋰離子電池在動力鋰離子電池市場所占比重也逐月提升，占比分別為53.8%、56.9%、58.3%；到九月份，磷酸鐵鋰離子電池的產(chǎn)量已經(jīng)是三元鋰離子電池的1.4倍，裝機量是1.6倍，兩者差距還在不斷拉大，呈現(xiàn)出磷酸鐵鋰對三元電池加速替代的趨勢。

2021年磷酸鐵鋰及三元鋰離子電池產(chǎn)量趨勢圖

2021年磷酸鐵鋰及三元鋰離子電池裝車量趨勢圖

磷酸鐵鋰離子電池越來越受到車企青睞

磷酸鐵鋰離子電池的配套量占比在2019年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中僅為7％，而在今年九月三十日工信部最新公布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2021年第9批)中，共有52款新能源乘用車入選，其中配備磷酸鐵鋰離子電池的車型25款，占比約48%，磷酸鐵鋰離子電池在乘用車占比強勢回歸。目前，新能源汽車廠商旗下的各種熱門車型已經(jīng)開始紛紛采用了磷酸鐵鋰離子電池，如此前主打三元鋰離子電池的特斯拉七月上線的ModelY、小鵬P7和G3i車型采用了磷酸鐵鋰離子電池。根據(jù)外媒報道，蘋果公司計劃將在2024年推出首款“蘋果汽車”，出于安全性考慮，蘋果正在考慮為applecar配備磷酸鐵鋰離子電池。傳統(tǒng)車企也開始轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰離子電池，全球汽車銷售排名高居第一的大眾，在三月份舉辦的首場有關(guān)電池的PowerDay上透露，將在部分車型上使用磷酸鐵鋰離子電池；現(xiàn)代汽車今年上半年已著手研發(fā)搭載磷酸鐵鋰離子電池的電動汽車，此前現(xiàn)代僅在我國生產(chǎn)銷售磷酸鐵鋰離子電池汽車，而其它地區(qū)所售車輛均采用三元電池。國內(nèi)傳統(tǒng)車企也在加緊推出搭載磷酸鐵鋰離子電池的車型，五菱宏光EV、北汽新能源EU5、上汽榮威Ei5、奇瑞大螞蟻、小螞蟻、江淮iEV7L車型都已紛紛搭載磷酸鐵鋰離子電池。

產(chǎn)業(yè)鏈加大磷酸鐵鋰離子電池布局

方正證券研報指出，未來磷酸鐵鋰需求量有望持續(xù)超預期，預計2025年我國磷酸鐵鋰需求量可達207萬噸，極限預測下，2030年左右全球磷酸鐵鋰年需求量將達千萬噸。在強勁的市場前景面前，產(chǎn)業(yè)鏈公司加快磷酸鐵鋰離子電池布局。寧德時代自2019年下半年開始向乘用車型配套鐵鋰離子電池，今年一月與德方納米在四川宜賓投資18億元，建設年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰項目。國軒高科今年3-九月，先后四次斥資加碼磷酸鐵鋰等關(guān)鍵原料生產(chǎn)。鐵鋰正極材料第一梯隊的裕能新能源，計劃在貴州福泉建設年產(chǎn)30萬噸磷酸鐵和30萬噸磷酸鐵鋰項目，在云南安寧建設年產(chǎn)35萬噸磷酸鐵和35萬噸磷酸鐵鋰。不少產(chǎn)業(yè)鏈外公司還宣布進軍磷酸鐵鋰市場，如主營鈦白粉的中核鈦白、龍佰集團、安納達，以及化工板塊的興發(fā)集團、川恒股份等。國際上，LG新能源方法公司有望在2022年建設一條磷酸鐵鋰離子電池試驗生產(chǎn)線。近日，韓國另一家動力鋰離子電池公司SKI也宣布進軍磷酸鐵鋰領域。一向只生產(chǎn)三元鋰離子電池的韓國公司也已轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰離子電池。

磷酸鐵鋰預估產(chǎn)量

目前，以刀片電池為代表的磷酸鐵鋰在新能源乘用車所占比重越來越高，回歸動力鋰離子電池主流已定，將為我國新能源汽車的持續(xù)健康發(fā)展奠下堅實的基礎。