能源市場正在飛速發(fā)展，并且變化同樣迅速。今天看來是一種解決方案，到明天已經(jīng)過時的技術(shù)已經(jīng)被更好的發(fā)明所取代。美國化學(xué)家約翰·古德諾（JohnGoodenough）去年因其對為大多數(shù)電動汽車提供動力的鋰離子電池的開發(fā)做出的貢獻而獲得了諾貝爾獎。他現(xiàn)在正在研究一種可用于生產(chǎn)基于蘇打水的電池的技術(shù)。優(yōu)勢：它主要包含廉價的原材料，而鋰離子電池則需要昂貴的稀有原材料，例如（除鋰外）錳，鎳和鈷。

瑞典初創(chuàng)公司Altris計劃在明年將在UppsalaUniversity完善的技術(shù)推向市場。該公司首席執(zhí)行官亞當·達奎斯特（AdamDahlquist）說，以鈉，碳，鐵和氮為原料的蘇打電池的生產(chǎn)可以在現(xiàn)有的鋰電池工廠中進行，而無需額外的投資。據(jù)達奎斯特（Dahlquist）稱，他們只需要替換電池中化學(xué)反應(yīng)的公式即可，一旦Altris對工廠員工的生產(chǎn)方法進行了培訓(xùn)，他們就應(yīng)該能夠大規(guī)模生產(chǎn)它們。

熔融硅電池

另一個價格便宜的電池是來自馬德里的初創(chuàng)公司Silbat，它是由硅制成的電池。充電時，有機硅熔化，放電時則會凍結(jié)。據(jù)其首席執(zhí)行官伊格納西奧·盧克·赫雷迪亞（IgnacioLuque-Heredia）稱，該電池不僅價格便宜，而且使用壽命比鋰離子電池要長很多倍，鋰離子電池的平均壽命可長達5年。他預(yù)計Silbat的硅電池使用壽命為30年。那將是電動汽車市場上真正的游戲規(guī)則改變者。當前，現(xiàn)在購買電動汽車的任何人都必須考慮到幾年后電池?zé)o法正常充電的可能性。如果您隨后想出售您的汽車，問題是您將獲得什么回報。對于新一代電池而言，如果一切按計劃進行，它們可以正常工作30年，這將不再是一個問題。

廉價，耐用的汽車電池的發(fā)展，其質(zhì)量在經(jīng)過數(shù)千次充放電后不會降低，這也為在當?shù)氐哪茉淳W(wǎng)絡(luò)中使用提供了機會。根據(jù)德國初創(chuàng)公司AMPnet的首席執(zhí)行官MislavJavor的說法，這些實際上正在迅速崛起。他說，在德國（例如通過太陽能電池板進行投資）以及在這些電池板中進行貿(mào)易的合作公民社區(qū)的數(shù)量在“瘋狂地增長了”。他說，2006年有86個，到2015年已經(jīng)接近一千個，歐洲的能源社區(qū)數(shù)量激增至數(shù)千個，而在美國，這種公民社區(qū)在能源發(fā)電方面的投資達170億美元。

為了促進生產(chǎn)和貿(mào)易，AMPnet正在向市場推出一個平臺，它繪制了可持續(xù)產(chǎn)生的能源的可用性，需求和供應(yīng)，并向客戶收費。

數(shù)量猛增的能源社區(qū)

在不久的將來，能源生產(chǎn)將不再集中，而是分散地進行：在2050年之前必須實現(xiàn)CO2零排放的建筑物上和建筑物內(nèi)。瑞典新興企業(yè)Power2u正為此開發(fā)一個平臺，大型建筑物的居民和所有者可以使用該平臺跟蹤和分配其能源生產(chǎn)。如果由于缺乏陽光，風(fēng)或其他原因?qū)е履程庪娏ιa(chǎn)中斷而導(dǎo)致電網(wǎng)容量下降，則存儲了多余太陽能的大型電池可以為電網(wǎng)供電。而且，如果這還不夠的話，可以將停放在建筑物中的汽車連接到電網(wǎng)，以從電池中提供能量-當然，價格合理，這應(yīng)該通過平臺使用AI進行最佳確定。這是一個好主意，但前提是汽車電池的使用壽命比現(xiàn)在更長。