全球確實已經(jīng)有很多國家將淘汰燃油車列入日程安排，比如法國計劃2040年全面禁售燃油車，德國、印度計劃2030年全面禁售燃油車，挪威計劃2025年全面禁售燃油車等。雖然我國還沒有明確的日程淘汰燃油車，但個別省份已經(jīng)計劃出臺相關(guān)政策，比如海南省省長沈曉明之前在博鰲亞洲論壇2018年年會“21世紀(jì)海上絲綢之路島嶼經(jīng)濟(jì)”分論壇上透露，海南將于2030年前全島使用新能源汽車。

新能源汽車增速明顯。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國市場燃油車增長為319.4萬輛，新能源汽車銷量為17.6萬輛，到2017年中國市場燃油車增長量為58萬輛，新能源汽車銷量增長量是27萬輛。按照這個增長速度，2018年中國市場燃油車增量很可能會達(dá)到48萬輛，新能源汽車增量很可能會達(dá)到39萬輛。

在新能源汽車中，純電動汽車發(fā)展趨勢明顯，國內(nèi)外知名車企已明確時間表。其中大眾、豐田、通用、福特等紛紛布局新能源汽車并制定相應(yīng)的時間表。奔馳計劃在2022年實現(xiàn)旗下所有車型的電動化。吉利藍(lán)色行動計劃在2020年實現(xiàn)新能源汽車銷量占比90%的目標(biāo)。比亞迪計劃在2030年實現(xiàn)燃油車退出中國市場。

從目前使用的新能源汽車反饋來看以及國內(nèi)外各國對新能源汽車的布局，綜合考慮新能源車企未來行動計劃，逐步有序淘汰燃油車是趨勢，而以特斯拉為代表的新能源車企銷售的汽車已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)并得到市場的認(rèn)可。相信隨著國家政策的傾斜，電池、太陽能轉(zhuǎn)化等關(guān)鍵技術(shù)的突破，新能源車一定可以為消費者帶來更好的駕車體驗。