近一年來(lái)，新能源汽車火了起來(lái)，引來(lái)各路資本競(jìng)相追逐，生怕拿不到進(jìn)軍新能源的“車票”。除了備受矚目的互聯(lián)網(wǎng)公司嘗試新能源汽車之外，傳統(tǒng)車企也猛踩布局新能源汽車的油門，將新能源汽車作為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。

然而，不可否認(rèn)的是，鋰離子電池技術(shù)制約著新能源汽車的發(fā)展。十一月八日，比亞迪總經(jīng)理劉振宇表示，“新能源汽車的發(fā)展，由于電池能量密度的不合理，受到了很大的困擾。新能源汽車水平要不斷提高，應(yīng)關(guān)注電池，電池能前進(jìn)一步，新能源汽車就走一步?！?/p>

為了促進(jìn)鋰離子電池技術(shù)的進(jìn)步，近日，北京產(chǎn)權(quán)交易所信息顯示，素有“我國(guó)汽車動(dòng)力鋰離子電池的國(guó)家隊(duì)”之稱的國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力鋰離子電池研究院有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)聯(lián)研究院“）擬增資不超過(guò)5.4億元，用于開(kāi)展建設(shè)、科研、投資等業(yè)務(wù)。

北京時(shí)間財(cái)經(jīng)記者注意到，國(guó)聯(lián)研究院注冊(cè)資本為8.9億元，其股東陣容堪稱豪華，匯集了國(guó)內(nèi)科研單位、動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)公司和整車制造公司等10余家股東單位。其中，東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、宇通客車、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車及華晨集團(tuán)7家整車制造公司的持股比例均為4.49%。

增資通告顯示，此次擬向不超過(guò)6名投資方募集資金不超過(guò)5.4億元。增資完成后，國(guó)聯(lián)研究院的注冊(cè)資本金將上升至14.3億元，其原股東合計(jì)持股比例將為69.53%，新增投資方合計(jì)持股比例為30.47%。

此外，本次融資單個(gè)投資方融資額度不低于2766萬(wàn)元且不超過(guò)37341萬(wàn)元，投資方式為貨幣出資。

有關(guān)投資方的資格，通告著重顯示：1、意向投資方為動(dòng)力鋰離子電池材料、動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)制造、動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)控制、動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用等領(lǐng)域有較高知名度或行業(yè)影響力的公司優(yōu)先；2、投資方與融資方的主營(yíng)業(yè)務(wù)能夠優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與戰(zhàn)略協(xié)同，在發(fā)展規(guī)劃、未來(lái)愿景等方面有比較高的契合度，可為融資方的未來(lái)發(fā)展供應(yīng)戰(zhàn)略支持；3、意向投資方在動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域與融資方有合作相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)先。

值得注意的是，在本次融資中，北汽集團(tuán)擬將其持有的國(guó)聯(lián)研究院的所有股份劃轉(zhuǎn)至其控股子公司北京新能源汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“北汽新能源”），目前該事項(xiàng)正在辦理中。若該事項(xiàng)順利完成，北汽新能源將成為國(guó)聯(lián)研究院的股東。

作為國(guó)家級(jí)汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)孵化器，國(guó)聯(lián)研究院重要定位是開(kāi)展現(xiàn)金動(dòng)力鋰離子電池的研究開(kāi)發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證、成果轉(zhuǎn)化和行業(yè)服務(wù)，重要任務(wù)是通過(guò)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代，支撐我國(guó)自主品牌新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

不過(guò)，在經(jīng)營(yíng)方面，國(guó)聯(lián)研究院的業(yè)績(jī)波動(dòng)較大。審計(jì)報(bào)告顯示，國(guó)聯(lián)研究院2015年、2016年和2017年前三季度的營(yíng)業(yè)收入分別為523.53萬(wàn)元、1991.74萬(wàn)元和2729.28萬(wàn)元；2015年、2016年和2017年前三季度的凈利潤(rùn)分別為215.46萬(wàn)元、8.88萬(wàn)元和683.11萬(wàn)元。