三星SDI于九月十二日宣布，在今年的法蘭克福車展上展出了多功能電池組，電池組允許電動汽車(EV)電池的容量自由調(diào)節(jié)。據(jù)該公司介紹，搭載該電池的高端乘用車續(xù)航可達到600~700公里，它有20個模塊，中端車型可實現(xiàn)300公里續(xù)航，模塊的數(shù)量減少到10至12，使用電池組的汽車制造商可以使用單個包裝設計覆蓋不同續(xù)航的車輛。

今年初，三星SDI也推出了可擴展模塊。可擴展模塊可承載多達24個單元，而一般的EV電池模塊可以具有12個單元格。前者的能源容量達到6kWh至8kWh。

除過三星SDI，LG化學和SKI也在集中提高電池容量。這兩家公司都聲稱，要開始大規(guī)模生產(chǎn)NCM811電池。

這種電池的鎳鈷錳比為8:1:1，鎳的比例從60％提高到80％，鈷的比例從20％降低到10％。鎳的比例越高，電池的能量密度越高。電池的性能提高，其價格可以降低，因為較少使用價格更貴的鈷。這也是為何NCM811被認為是下一代動力鋰離子電池的重要方向，可以實現(xiàn)電動汽車續(xù)航里程超過500公里。

SKI今年八月三十日宣布，首次在韓國開始量產(chǎn)NCM811電池。其將在今年十二月開始供應用于能量儲存系統(tǒng)的電池，并在明年第三季度供應用于電動汽車的電池。然而，LG化學公司聲稱，它在SKInnovation之前開始制造同類電池。LG化學總裁在最近的一次記者招待會上表示：“明年將會看到配備SKINCM811電池的車輛。

EV電池大致分為方形，軟包和圓柱形電池。方形電池具有扁平金屬罐的形狀，高度耐用，雖然重量會較重，具有低成本優(yōu)勢。軟包電池重量輕，盡管價格稍貴，但可以基于需求進行各種形狀變化。圓柱電池最為成熟，特斯拉使用松下供應的圓柱形電池。

LG化學和三星SDI并沒有直接競爭。事實上，韓國EV電池行業(yè)排名第二的三星SDI已經(jīng)在小型電池中使用了NCM811，而LG化學公司則可以自行生產(chǎn)多功能電池組。SKI和LG化學直接競爭，他們都使用軟包電池。在此之前的從2011年到2014年，SKI和LG化學曾有過隔膜專利的。

SKI正在加大動力鋰離子電池領(lǐng)域的投資。計劃到2020年底前將其生產(chǎn)量力提高至至少10GWh，到2020年和2025年將其全球市場份額提高至至少10％和30％。今年上半年，LG化學占全球EV電池市場的12.3％，排在第二位，而三星SDI排在第五位，市場份額為6.4％。SKI份額低于1.0％。