自去年年底起，鈷價開啟瘋漲模式，一路強勢上行。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自2016年十月份起，電解鈷、四氧化三鈷和鈷粉等重要產(chǎn)品價格累計漲幅超過50%。昨日，國內(nèi)金屬鈷及鈷產(chǎn)品價格再次全線大漲，電解鈷報價33萬元/噸；四氧化三鈷報價28.5萬元/噸，上漲8.16%，月漲幅達23.26%；氯化鈷價格上漲3.03%，月漲幅達27.82%。

鈷價上漲有跡可循

鈷最重要的用途是用于鋰離子電池，鋰離子電池的核心之一是它的正極材料，目前鈷的消耗量近40%用于充電電池材料，如用于鋰離子電池的鈷酸鋰、用于鎳氫電池的氧化亞鈷等。

從供給端上看，全球鈷礦資源重要集中在非洲剛果（金）、澳大利亞等少數(shù)國家，國內(nèi)鈷資源儲量貧乏，重要依靠進口。而全球第一大鈷供應國剛果（金）政局不穩(wěn)，持續(xù)發(fā)生暴亂，對鈷供給帶來一定壓力。此外，由于鈷是銅鎳伴生礦，日前全球最大銅礦--智利Escondida銅礦工會表示，工人于周四（二月九日）開始罷工，此前由政府調(diào)解的合同談判未能達成協(xié)議，在該智利銅礦的罷工將會是長期的。全球最大的銅礦罷工帶來的供應中斷不僅威脅著全球銅供應減少，也使得鈷供應關系發(fā)生明顯改變。

從需求端上看，新能源汽車推廣大大拉動鈷的需求量，在過去的五年中，鈷的需求量保持平均每年7.5%的上升。一方面，受3C電子產(chǎn)品銷量持續(xù)上升帶動，鈷在3C電子產(chǎn)品的需求量不斷擴大；另一方面，由于鈷重要用于新能源汽車動力鋰離子電池三元正極材料上，隨著新能源汽車補貼政策對能量密度的要求提高，三元電池需求上升將會成為鈷需求的重要上升極之一。

鈷價牽動誰的神經(jīng)？

一邊是鈷價上漲帶動的原料價格上漲，一邊是新能源汽車補貼有關能量密度要求的提高，動力鋰離子電池公司直呼“鴨梨山大”。

受新能源汽車補貼大幅銳減因素影響，新能源汽車公司倒逼動力鋰離子電池公司下調(diào)產(chǎn)品價格。再加上原料價格大幅上漲雙重壓力下，動力鋰離子電池公司利潤空間受到嚴重擠壓。

此外，由于新能源汽車補貼政策有關能量密度要求的提高，新政策有關能量密度<=120WH/KG的，根據(jù)續(xù)航的不同，分別給與2萬、3.6萬和4.4萬的補貼，而能量密度高于120WH/KG的則給予1.1倍，即2.2萬、3.96萬和4.84萬的補貼。能量密度越高，補貼也就越多。這一補貼的公布，將促進動力鋰離子電池公司對技術及生產(chǎn)工藝的提升，同時也將加速電池公司對三元體系電池的布局。

而鈷酸鋰是三元材料的重要原料。動力鋰離子電池公司要想獲得更高補貼，就應該在高能量密度的三元電池上下功夫，這就拉動了三元材料的需求，加劇鈷供應緊張關系。

鈷價的持續(xù)上漲，對動力鋰離子電池公司帶來了不小的成本壓力，使得動力鋰離子電池行業(yè)陷入結構調(diào)整的陣痛期。