鋰電熱潮正在席卷全球。據蓋世汽車對各國汽車工業(yè)協(xié)會數據的統(tǒng)計，2015年全年，全球電動汽車乘用車總銷量同比攀升72.8%；其中我國銷量達到207,382輛，首次超越美國成為電動汽車銷量最高的國家。此熱潮牽動全球鋰離子電池市場以數倍之速度在上升，市場規(guī)模于未來十年之內直奔1000億美元，此估算已非常保守。按照全球生產環(huán)境以及市場需求分析，集合西方科技與生產空間的我國，必是鋰離子電池的世界廠，更加是鋰離子電池的最大消耗國。市場預測，2020年我國動力汽車市場將要100個1GWh的電池廠，且上升空間巨大，令人矚目。

資本市場也在持續(xù)關注我國這個高速發(fā)展的電動汽車市場。2015年鋰離子電池產業(yè)鏈的爆發(fā)式上升，使其成為了上市公司募投最為密集的領域。近日記者多方了解到數家國內電動汽車及相關產業(yè)鏈廠商都有大動作，據有關人士消息，年初已有兩家國際知名投行與波士頓電池接洽上市業(yè)務，且對公司初步上市估值達80-130億美元；另有多家金融機構也在積極跟進，意欲于上市前從中分一杯羹。更加有投資者乍舌是否估值過高，但專業(yè)人士稱，應用于電動汽車的鋰離子電池產業(yè)之核心價值存在于前沿的技術，穩(wěn)定的量產量力和客戶渠道；作為波士頓電池，有美國波士頓、我國北京兩個研發(fā)團隊支持，包括國內的東風、新大洋知豆、南京金龍等近30款電動汽車作為客戶，我國江蘇、、蘭州三地生產基地，可謂要技術有技術，要出口有出口，給出這樣的估值并不奇怪。

2016年剛開端，我國政府工作報告便指出要加快新能源汽車充電設施建設，國務院常務會議也提出了要把“革命電池技術”作為進一步支持新能源汽車產業(yè)的五項措施之首。假如選擇在這個時間點迎著這股概念上市，相信其野心和胃口都并不小。

對應資本市場對動力鋰離子電池愈演愈烈的積極態(tài)度，記者嘗試聯(lián)絡波士頓電池總裁潘曉峰，并未得到回復。但據內部人士透露，波士頓電池內部已成立IPO籌備組負責相關上市事宜，且除美國外，香港也是其考慮的上市地點之一。